mtrA279-262 發表於 2021-8-23 12:47
第時通返關又係另一個情況
咁其他站可能仲誇張
講緊要等三班車先上到都唔奇
咪又係照搭
kay 發表於 2021-8-23 09:33
邏輯上
唔係全日服務既線會貼張野
但唔代表所有唔係全日服務既線會貼張野
本身「跟足標書」都係新政策
qunow 發表於 2021-8-23 12:57
本身「跟足標書」都係新政策
政策可以改
但問題權威人士未講係咪全日
不過跟足標書
都唔應該4出4入
1,2變左4都得
跟足標書下都有少許彈性
Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-23 12:55
咁其他站可能仲誇張
講緊要等三班車先上到都唔奇
咪又係照搭
北區對外線貴過東鐵一大截都有人搭
好明顯就係唔想迫東鐵
本帖最後由 S3bl430 於 2021-8-23 13:05 編輯
kay 發表於 2021-8-23 12:43
問題係要睇城巴比到幾多資源
78A 小巴加車容易
加一架就多一班
有一個可能性係, 城巴會將皇后山4線資源group埋一齊比其中一條線全日
如果每條皇后山線繁忙時候每個方向開2班, 4條線就有8架車比79X全日之用
當然,下午繁忙時段要另外搵車比79X繼續維持連續的班次服務
htpxcw 發表於 2021-8-23 12:53
依家區議會冇牙力 再講B7係順路去聯和墟／皇后山
至於天平翠麗
連條270 BBI都做得差 運輸署更大機會比城 ...
同埋以今年嘅RPP經驗
區議會點反對,都會格硬搞
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-8-23 14:02 編輯
mtrA279-262 發表於 2021-8-23 13:02
北區對外線貴過東鐵一大截都有人搭
好明顯就係唔想迫東鐵
咁又唔只北區既
好多地方都有咁既客
但另一方面睇
繁忙時間仲多客揀穩定時間到站
就算等3班車先上起碼知道大概幾點落到車
而唔想吐公+埔公/老隧combo
S3bl430 發表於 2021-8-23 12:33
我咁樣睇,皇后山+皇后山區人口充其量都係和洪福+青公沿線差不多
除非九巴hea做78A令到皇后山居民寧願等30 ...
79X既角色係63X+68X+268X加埋
同區無同類路線下好難差得去邊
城巴唔同九巴，608都肯開20分一班，79X唔會差得遠
S3bl430 發表於 2021-8-23 13:03
有一個可能性係, 城巴會將皇后山4線資源group埋一齊比其中一條線全日
如果每條皇后山線繁忙時候每個方向開 ...
仲有一堆繁時限定，933 976 989 678 全部都要用車，咁多部車夾埋一齊應該夠 79X 用嚟全日。
本帖最後由 HG6729 於 2021-8-23 14:09 編輯
其實270C 應該皇后山 聯和墟 跟261入上火/上水總站之後出去 至於尖沙咀線一係太子道西 彌敦道 一係窩打老道 彌敦道 270D 都一樣 皇后山 聯和墟跟261 入上火 再兜埋清河出去 總站放維港灣 一係行荔枝角道 上海街 一係行長沙灣道 彌敦道 旺角道 洗衣街 亞皆老街 270B 跟270A 不入清河