Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-24 12:09
你所講既兩條線
又係唔係真係咁大部分係雙安出客先?
先唔講213D我真係無咩見過落到旺角有咁多客
唔計兜埋舊區，條條線經過安達臣都上落半車客
呢半車客都夠養起一條全日線
tunghang 發表於 2021-8-24 13:23
唔計兜埋舊區，條條線經過安達臣都上落半車客
呢半車客都夠養起一條全日線 ...
當你有半車客咁計
無另外半車客
你估厹會開咩班次?
定係你覺得會收入少一半都肯用同樣成本去繼續做?
10598C 發表於 2021-8-24 09:14
弊在去程站位大輸，先唔講深水埗停荔枝角道，而且深水埗上車又要塞旺角黑洞
淨係旺角停弼街已經輸一截
270B係去長深荔方便同埋算快
去旺角多數都係火車,快好多
除非時間鬆動/唔想行/咁岩有車先會搭270B
全日又好，半日又好
合理化條走線先講啦
S3bl430 發表於 2021-8-24 12:51
如果考慮到社會責任, 你提出的論點都合理既(最好開5-15分鐘添)
不過善巴又要出血了
其實唔係講咩社會責任
只係皇后山一帶將會得1條全日線去市區
79X就好重要,除左做去西九旺角既客,仲要做埋接駁去港島同中九龍
除非城巴打算將所有出市區既客送晒俾黨鐵
chamberlain 發表於 2021-8-24 13:57
其實唔係講咩社會責任
只係皇后山一帶將會得1條全日線去市區
79X就好重要,除左做去西九旺角既客,仲要做埋 ...
其實本身就唔係個個山頭都有直出全日市區線
就算係聯和墟既全日線
出東九兜粉南
過海夾半個上水
同埋假設要係皇后山去東九
78X非服務時間唔通會搭79X出旺角轉其他車?
去港島反正都要轉車咁出上水轉978又係選擇
都唔講出粉嶺轉鐵都係大路選擇
其實皇后山線做到半全日，照顧到最多人既時段已經好滿足
nickk 發表於 2021-8-22 19:20
傳聞西九線全日，東九同過海線只做兩味
一程起碼 30 個全費客先夠維皮
條邨都未入伙，駛乜咁急開全日
如果78X同79X做雙向全日，最受益係去皇后山開工的地盤工人，唔使左駁右駁
Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-24 13:48
當你有半車客咁計
無另外半車客
你估厹會開咩班次?
九巴都唔會下下做到290咁好客先肯開20分班
280X 83X之類差一大截都有20分班