limited 發表於 2021-8-23 02:47
79X 如果開(半)全日, 建議旺角至長沙灣西一段應該跟118咁行
另開一至五特別車79P上繁經欖隧去美孚, 荔枝角 ...
其實都諗得過
一條旺角特快,一條長深荔特快
兩條都有得做,條線縮短啲,觀感就好啲
79X一樣奧運出,行旺角道,彌敦道,長沙灣道,西九龍中心做總站
79P可以南昌出,經西九龍中心轉左行長沙灣道到荔枝角站
tunghang 發表於 2021-8-23 13:48
79X既角色係63X+68X+268X加埋
同區無同類路線下好難差得去邊
城巴唔同九巴，608都肯開20分一班，79X唔會 ...
我覺得就算全日，非繁60分鐘一班係合理，30分鐘一班叫做有驚喜，20分鐘一班應該係想做爛盤數搏加價
你想一個最後會有6萬人口既地區可以有幾多客出旺角深水埗？非繁1個鐘有100個客都偷笑啦，分分鐘63X青公沿線1小時都無咁多客
本帖最後由 HG6729 於 2021-8-23 14:21 編輯
S3bl430 發表於 2021-8-23 14:07
我覺得就算全日，非繁60分鐘一班係合理，30分鐘一班叫做有驚喜，20分鐘一班應該係想做爛盤數搏加價
你想 ...
分分鐘同未大減班前251M 差唔多…
一個屋邨一個屋苑得13座樓去撐全日線 可能同263M客量差唔多 係好過W1
263M 走線怪但屋苑多 4座聚康 9座叠茵 10座富泰 加一個嶺南 仲有青公 朗屏都一年蝕2000
只係W1 更差大家先忘記... 而家79X 全日唔多睇好
不如拉270C/D 入去再加聯和墟天平 上火 甚至去埋太平北區醫院出去樣樣執D可能更好
S3bl430 發表於 2021-8-23 14:07
我覺得就算全日，非繁60分鐘一班係合理，30分鐘一班叫做有驚喜，20分鐘一班應該係想做爛盤數搏加價
你想 ...
非繁 30 分鐘一班會好啲
60 分鐘一班只會越嚟越趕客，不單止難加班，甚至可能變兩味。
而家北區嘅長途線非繁忙時間多數都係老人家搭，尤其是係 673 最明顯，沙頭角公路沿線都多老人家，完全吉車就應該未必會，但係非凡忙時間預咗小貓幾隻。
mtrA279-262 發表於 2021-8-23 07:39
粉嶺站離皇后山係有一大段距離
呢段時間都要計埋
我估由皇后山去到旺角東都要成個鐘
皇后山去粉嶺站車程15分鐘
粉嶺去旺角東35分鐘,仲未計等車同行路
呢啲離火車站咁遠既住宅區,
如果居民有一程車過既選擇,就算耐少少,貴少少都肯搭
不過行青沙繁時車程真係冇保證
本帖最後由 andy92 於 2021-8-23 14:53 編輯
HG6729 發表於 2021-8-23 14:13
分分鐘同未大減班前251M 差唔多…
一個屋邨一個屋苑得13座樓去撐全日線 可能同263M客量差唔多 係好過W1
26 ...
263M 又貴又疏，出荃灣正常都搭哂 67M
如果當年唔係去荃灣/青衣，而係開去沙田/大埔/東九，
唔再同 67M/68A 重疊服務範圍，應該仲做得住
S3bl430 發表於 2021-8-23 14:07
我覺得就算全日，非繁60分鐘一班係合理，30分鐘一班叫做有驚喜，20分鐘一班應該係想做爛盤數搏加價
你想 ...
如果78a做得垃圾
79x都可能有798客量
asv98.kw131 發表於 2021-8-23 08:38
78X 行工業區喎⋯⋯ 繁時應該幾好客，但係非繁同假日真係唔敢包。
277A 行商業區多，277A 似乎更好客。
...
不過有啲擔心78X車程會過長導致乘客流去鐵路同277X比較,78X除左要塞吐露港同大老山,仲要塞埋觀繞
繁時由皇后山去觀塘/九龍灣隨時要90分鐘以上
搭78A轉鐵大約70-75分鐘,如果車程差太遠
城巴本身冇月票好難留住班客日日幫襯
S3bl430 發表於 2021-8-23 14:07
我覺得就算全日，非繁60分鐘一班係合理，30分鐘一班叫做有驚喜，20分鐘一班應該係想做爛盤數搏加價
你想 ...
安泰安達人口唔夠六萬夠養起幾條對外線
啟德人口三萬都肯開三條全日，79X待遇唔應該更差
以唯一市區線計，79X將來唔只做旺角深水埗，可以做埋駁鐵落港島
S3bl430 發表於 2021-8-23 12:33
我咁樣睇,皇后山+皇后山區人口充其量都係和洪福+青公沿線差不多
除非九巴hea做78A令到皇后山居民寧願等30 ...
所以城巴要積極啲擴充版圖
用皇后山線拉埋聯和墟,天平翠麗一齊做
做到60-70分鐘去西九東九,90分鐘去港島已經可以同港鐵爭
而家皇后山四線等皇后山入晒伙盡快再分拆黎做
唔好俾皇后山居民習慣搭小巴巴士轉鐵