巴士的膠 發表於 2021-8-23 00:29
但如果擺香園圍，經沙公、兜埋皇后山，跟277A走有冇得傾？咁即使唔入聯和墟，都叫掂到外圍。 ...
如果香園圍口岸要開新線出巿區
應該會喺招標果陣招埋
唔會事後拉其他路線入去
nickk 發表於 2021-8-22 19:20
傳聞西九線全日，東九同過海線只做兩味
全日線通常會星期日開，唔知會唔會係 29 號呢？如果真係 29 號開，呢三、四日應該有通告。
如果 9 月 1 號開就應該最快要 25 號先公佈。
S3bl430 發表於 2021-8-22 23:00
79X, 如果維持依條走線, 晚上返皇后山客量應會有驚喜(甚有機會俾沙頭角公路居民當作鐵路接駁線咁用),
但 ...
277A做全日難啲喎,下下沙頭角出黎,班次開唔到好密
chamberlain 發表於 2021-8-22 23:25
其實翠麗上水圍一帶好慘,明明人口都多
好多區外線都唔經呢邊,隔離既天平都係近幾年先多條全日277E
全部線 ...
基本上近年新開嗰啲主打粉嶺北同埋上水北嘅對外線，都係冇鳳翠份
計有73B, 270D, 279A, 673, 978A同埋E43
最離譜嘅都係270D, 978A同埋E43，過咗馬適路同埋天平總站之後，係都要專登屈返出去紅場十字路口上雞迴去清河上水南，都唔益翠麗嘅
978A要去主線嘅客倉彩園清客，都尚且講得通
但係270D清河嗰邊，後期270B全日化之後出九龍方向都經清河，仲要繼續專登經清河
E43北區段本身就係將所有A43/P唔serve嘅北區市鎮地區串連起嚟，唯獨都係冇翠麗份
不過以E43嘅世界級走線，翠麗人都係得物無所用
唔計277E/P、T277回程同埋兩條通宵線，就得返673P呢條雞肋線
東老隧早繁乜嘢環境，大家懂的
busnrail_fans 發表於 2021-8-23 01:42
基本上近年新開嗰啲主打粉嶺北同埋上水北嘅對外線，都係冇鳳翠份
計有73B, 270D, 279A, 673, 978A同埋E43 ...
聯和>天平>翠麗>寶石湖路上公路
根本呢個係最順既行法,而且翠麗又少區外線,比天平離火車站更遠,點會冇得做
屈去雞嶺咁行又係白痴,個邊塞到傻,以前舊線做落係咁,而家新線應該糾正返
270D仲要兜兩次雞嶺,就係為左入一入清河邨,仲要唔係客倉
978A咁行其實都講唔通,已經有978B經彩園,啲分工重疊晒,
978A去埋天平已經頂閘咁濟,都要陪兜雞嶺同彩園浪費多10分鐘
最理想應該係978華慧園右轉上公路,978B經清河彩園,978A經天平翠麗
chamberlain 發表於 2021-8-23 01:40
277A做全日難啲喎,下下沙頭角出黎,班次開唔到好密
其實 30 - 60 分鐘一班已經可以，唔需要話好密車。
客量方面，我諗好過 74D，起碼沙公有郊遊客。
asv98.kw131 發表於 2021-8-22 23:25
冇理由皇后山有兩條一樣目的地嘅路線㗎喎⋯⋯
規模頂多同水泉澳差唔多。
跟 277A 行，經皇后山，夠曬。 ...
79X 如果開(半)全日, 建議旺角至長沙灣西一段應該跟118咁行
另開一至五特別車79P上繁經欖隧去美孚, 荔枝角, 欽州街總站; 下繁相反
nickk 發表於 2021-8-22 19:33
但旺角返皇后山超快
得單向旺角返皇后山有吸引力...
但唔好忘記回程菜街站隔離就已經係火車
Given菜街返皇后山跟79X走線，清晨完全唔塞車，揸車都要34分鐘，同火車粉嶺至旺角東時間完全相同
睇嚟79X連時間上都係有限吸引力
當然地方唔近地鐵向來就算慢少少，巴士都有吸引力，只係79X觀感實在差而且客源太少
何況去程經弼街已經有點偏離旺角旺區地帶
打後深水埗長沙灣就更加不在話下，望住目的地冇得落車仲要入埋旺角黑洞先有得落車，落車位置又要係較為偏離黃金一帶嘅荔枝角道
asv98.kw131 發表於 2021-8-22 23:51
冇得俾沙頭角居民當作鐵路接駁線咁用
架車唔經粉嶺同聯和墟，青沙公路巴士轉乘站下一站到大塘湖，沿沙頭 ...
沙頭角公路「磚窰」站已於今年1月25日重置，所以79X回程過龍山隧道後第一個站已經是「磚窰」而不是「大塘湖」。
10598C 發表於 2021-8-23 05:23
得單向旺角返皇后山有吸引力...
但唔好忘記回程菜街站隔離就已經係火車
Given菜街返皇后山跟79X走線，清 ...
粉嶺站離皇后山係有一大段距離
呢段時間都要計埋