shakugan2005 發表於 2021-10-23 20:40
原來40P唔停象山邨秀山樓? 32要停, 36兜過圈都要停, 40P唔記得左果度應該要有個站!
...
象山一向都唔理，尤其出九龍方向要兜兩個圈先去到和宜合道。
2076 發表於 2021-10-23 20:48
咁樣過山法，荃灣站+如心都有15個客，睇黎石圍角總站擴建完都唔應該縮40P番去石圍角，除非有新線做觀塘道 ...
唔會縮短。石圍角總站擴建或畀936做全日用。
samuelho668 發表於 2021-10-23 20:04
觀塘 9 點後先有車開, 返工客搭唔到, 唔係唔想搭
下繁屏麗徑咁多人放工返觀塘, 朝早我當一半人上 40P...
小弟我係返學客之一，可以話40P觀塘開早車會方便得多，返學時間次次32都頂閘，40P可以話係一個好好嘅分流，而且32批返學客我夠膽講有一半都係從山上面行落和宜合道搭車。咁一程車可以做兩批客。不過一切都係睇狗巴有冇心做啫
TJ2223 發表於 2021-10-23 22:38
1500開嗰班車觀碼上咗十個
可能星期六返半日但OT到下晝先放工嘅乘客。
ricky 發表於 2021-10-23 22:56
可能星期六返半日但OT到下晝先放工嘅乘客。
漏咗少少細節，10個裏面6個兩蚊客
Andrew999 發表於 2021-10-23 15:42
40P往觀塘方向的確要向和宜合道一點，以爭取更多潛在客源，建議停站如下:
圓點為建議停站位 ...
但兜入安蔭總站好嘥時間
本帖最後由 GW4866 於 2021-10-23 23:33 編輯
rusf101001 發表於 2021-10-23 17:18
與其夾硬左兜右兜
不如開條分支路線直接做埋和宜合道
最多夜晚1粒鐘一班車
宜家就係非繁唔夠客先至要屈返落下面,仲話同時段開分支:L
當半個鐘一班車已經唔好等時仲要格硬拆開一個鐘一班,全輸
Andrew999 發表於 2021-10-23 15:42
40P往觀塘方向的確要向和宜合道一點，以爭取更多潛在客源，建議停站如下:
圓點為建議停站位 ...
呢個正正係我建議早繁後既走線
站位方面,寧峰苑同石蔭東轉彎就係,加唔加站都一樣
大白田街石富樓,如果可以係下面社區會堂外(金花對面)擺站就更方便和宜合道班客用
本帖最後由 GW4866 於 2021-10-26 02:47 編輯
ricky 發表於 2021-10-23 23:09
但兜入安蔭總站好嘥時間
唔係早7-8年前石梨街改咗全單向使要兜入安蔭總站調頭咁煩:L
本身以前埋完豐蔭樓後可以係右轉安足街>右轉石梨街落返大白田街咁去石籬
宜家石梨街改咗全單向後無得咁做
要落返石籬唯有入安蔭調頭,用多2-3分鐘時間
你當方便埋安蔭一期果邊(較入座數)搭車囉
1234567 發表於 2021-10-23 20:54
假日估唔到40P咁兜到好如心落咁多個，證明觀塘荃灣之間需求唔小
你計少樣野叫做流水客
呢幾日我日日搭40P都係上葵來往荃灣/梨木樹