2076 發表於 2021-12-29 17:12
華貴實反硬檯......頂到盡就係72先去華貴再去田灣，擺田灣，順便紓緩一下華貴總站的擠迫問題。但咁樣用多 ...
如果華貴唔想兜田灣，以屎水性格肯定叫華貴居民坐42由華富行返落去順便upgrade
FBI2 發表於 2021-12-29 20:25
97平日非繁和假日全日30,應該係最終既結局. 冇野可以搞佢,也冇野可以救到佢,除非BRAVO自己連其他線都想倒 ...
590始終大把替代，97 (同埋 75)都仲叫做有個灣仔內街值得擺車落去做。出年要專心殺 96嘅話 97應該唔會咁快大搞住，但想非繁假日要落 30嘅話，年尾都可以出手。反而中環一段非繁仲有冇需要 keep就可以商榷，縮落金鐘慳唔到車都叫做可以慳啲油。
會唔會取消99，加77耀東短途班次算數？善用轉車站
會唔會取消99，加77耀東短途班次算數？善用轉車站
2076 發表於 2021-12-29 16:15
其實鴨島有鐵，西邨海怡去東區因為99要上利東，所以鐵係快啲。相反，香港仔去東區係鐵難爭，77行橋直飛炮 ...
地鐵去北角快得嗰少少，所以99先仲有客撐住，尤其回程講緊西灣河都已經開始上人返鴨島。
如果99改慢行sogo 但77香隧後直飛去到鰂魚涌我諗反而又得bargain
如果淨係夜晚用99食96，我冇意見，但日間真係免了。
neoplan720p 發表於 2021-12-29 17:24
用99食96，只要加返個「利東 CWB」雙向分段，
問題不大。
出東區天橋真係好塞兼下路慢駛嘅時候77先會快過99，如果唔係99一定快10分鐘。回程除非放工六點幾七點嗰啲時間，如果唔係 99一定快10分鐘。
自己試過無數次等車，夜晚返南區一定係77早99 ～10分鐘到站先會快得過99到香隧口，如果唔係我一定繼續等99，因為77轉車會慢咗。
巴士公司做重組，重要係無人轉車，坐耐左唔係有力反對理由，不過如果先取消97，96就無得改，到時蝕章。同埋97都比人減到25分一班，唔重組96 99齊齊25，輸都係居民
kay 發表於 2021-12-29 22:18
巴士公司做重組，重要係無人轉車，坐耐左唔係有力反對理由，不過如果先取消97，96就無得改，到時蝕章。同埋 ...
今年4、71重組方案出爐後，當時有議員說分化華富及黃竹坑居民、黃竹坑坐車時間增加、華富上不到車反對，結果照樣實行。
套下去大家估計的99取代96方案，其實道理一樣，巴士公司覺得居民仍然可以坐一程巴士去目的地，如果真的出現來年RPP，也不感到意外。
始終轉了為Bravo後，根本管理層作風已經改變了，不能再用以前新創建時期管理層思維想如何經營巴士。
而且，我估計巴士公司覺得90上利東取代97不可行，cut 96，騰空摩頓台車坑，讓新界過海車有總站安置，再賺大錢，這些才符合到Bravo開源（新界長途車）節流（港島車）的大方針。
kay 發表於 2021-12-29 18:17
但無你想像咁大
假期見坐唔滿窗口去永興街
幾點先，六日通常中午過後會滿窗口，平日就真係一時時。
我以前唔係搭開都以為99非繁麻麻，但近年坐得比較多，平日、星期六日都有，自己都冇諗過六日日中香隧塞得最勁嘅時候一部12米車都可以坐到就嚟冇晒位，講緊海怡坐成個鐘先到鰂魚涌落車，但仲有唔少南區人係坐到去太古（嗰幾次前面都有2A/77，所以車上大部份人都係南區人），呢下我都好意外，同六日嘅171一樣。如果我唔係巴膠我都走咗去坐鐵。
咁講啦，99最差一定係夜晚七點後出市區（南區段）少客，其次就中午時分返南區。朝早9點後嗰1-2個鐘來回方向長期識得滿窗口（尤其出市區）。下繁後去到夜晚10點基本上平均班班都可以（接近）坐滿窗口返南區。
早繁有99X，所以99早繁出東區係少人過下繁回程返南區。99開20分一班，亦有堆人會係有巴士就巴士，啱啱走車就落地底。