樂仔〞 發表於 2022-2-22 00:16
動機好明顯啦 , 只係首先要比 TD 開綠燈入到銅鑼灣先
961設計走線不是行永興街右轉英皇道，而是特意行告士打道天橋落銅鑼灣道，向962系宣戰味濃，九巴真的雄心勃勃。
樂仔〞 發表於 2022-2-22 00:16
動機好明顯啦 , 只係首先要比 TD 開綠燈入到銅鑼灣先
本身個故事好似唔係咁，依個已經修改左之後版本。
荃灣、沙田、屯門三選一，起碼做左最明智既選擇。
jocosben 發表於 2022-2-21 23:36
962S或者將來既952P唔開回程真係有少少令人失望既
都唔駛失望，冇 952P 回程咪搭九巴，而家連銅鑼灣都有 961 可以搭了。
同埋出城方向如果城巴要客企，都係去轉車站上九巴。
最近做緊啲小統計，數緊見到的 52X / 53 / 61M / 252 到底每班車有幾多人係落車後走去排 960 / 961 條隊。數左幾次，比想像中其實多人轉車。
961港灣道想點？
dennis28a 發表於 2022-2-22 00:19
本身個故事好似唔係咁，依個已經修改左之後版本。
荃灣、沙田、屯門三選一，起碼做左最明智既選擇。 ...
始終屯門人口多，客流有保證，沙田面臨東鐵過海威脅，而荃灣本身已經有城巴、紅小、MTR混戰，九巴選屯門專心與城巴鬥好過。
dennis28a 發表於 2022-2-22 00:19
本身個故事好似唔係咁，依個已經修改左之後版本。
荃灣、沙田、屯門三選一，起碼做左最明智既選擇。 ...
934 最多只係攬炒
900 只能捱到沙中通車 (但 RPP 過得嚟 , 沙中都通埋車)
咁當然最有競爭力嘅 961 ...
樂仔〞 發表於 2022-2-22 00:16
動機好明顯啦 , 只係首先要比 TD 開綠燈入到銅鑼灣先
聽聞而家出街嘅版本已經俾人來回閹咗兩次，不過而家有紅隧線準備放 quota 出嚟，改唔到就自然關條線事，唔通批多條 E43 或者做 619 加強版咩
樂仔〞 發表於 2022-2-22 00:16
動機好明顯啦 , 只係首先要比 TD 開綠燈入到銅鑼灣先
當投唔到54區嘅安慰獎，不過似足勞工假變銀行假咁，起碼玩足三年（甚至更耐）先循序漸進換到全日入銅鑼灣
加埋新960B同960X幾乎前後包抄54區兩邊路口
ATSE40 發表於 2022-2-22 00:37
聽聞而家出街嘅版本已經俾人來回閹咗兩次，不過而家有紅隧線準備放 quota 出嚟，改唔到就自然關條線事， ...
原版先好睇，而家做有限時段擺明迫紅巴，要就要，唔要就下年請早。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-2-22 01:04 編輯
Lovelinsh 發表於 2022-2-21 23:08
認同，960X其實行258P條路仲好，960B可以加長去到兆康苑
960X來回唔同走線唔同已經留埋後路下年再執
或者睇下借區佬把聲今年執埋，起碼厹一定想去程包抄埋兆康欣田個位唔畀城巴發圍
新960B再延長兆康苑就太兜，如果960X跟258P不如照上兆康站，唔使960B延長好過
不過厹又一定唔會讓出屯公三站冇車出鰂魚涌
除非行曬三種（258P/960/961）走線