本帖最後由 mak5052 於 2022-2-24 20:32 編輯
kentbryo 發表於 2022-2-24 19:07
而家個design 姐係tkl (8萬人口）首先有觀塘線
之後796x, 796p, 795x, 793 尾站上將隧，將隧出首站
其實 795P, 796E, 797 三變二, 保留 796C 會不會更好? 大致建議咁:
1: 797 改為去啟德工貿大樓, 改行啟晴邨一帶, 加經將軍澳市中心, 調景嶺 (以 797 < > 20, 22, 796C, 796X BBI 提供 703, 793 的功能)
2: 795P 提升為全日服務, 取消 796E (由 797, 796C 取代), 795X 仍然行繁時
3: 796C 保留, 深水埗區跟原擬 793 走線
JX9097 發表於 2022-2-24 20:28
入到Donki，假設「豪宅」唔反對
實際上都慳唔到咩車出嚟畀290X
入到 donki，290X 咪可以行跨灣橋直入調景嶺，唔駛去駿昇街掉頭，又唔駛食寶邑路燈陣，呢度慳的車，都夠 290 拉到去 將站/donki/入境處。
2076 發表於 2022-2-24 20:33
入到 donki，290X 咪可以行跨灣橋直入調景嶺，唔駛去駿昇街掉頭，又唔駛食寶邑路燈陣，呢度慳的車，都夠...
清半/ 百勝角會放手咩？
JX9097 發表於 2022-2-24 20:36
清半/ 百勝角會放手咩？
百勝角可以無視，清半 290X 都只係停出面，同埋 98 轉 40 快過 290X 唔少，298/E/F 轉 290/290A 都比現時 290X 遊將南快......
JX9097 發表於 2022-2-24 20:27
估計最終「目標」
1. 297死
2. 298C全日拆線
297點都唔會死,
死左將轉就冇左去紅土和九龍灣九巴車.
298C就要睇埋傳說中的X98C是否出現,
再睇乘客反應先知需求係點.
98B/91S就真係睇運輸署取態.
mak5052 發表於 2022-2-24 20:31
其實 795P, 796E, 797 三變二, 保留 796C 會不會更好? 大致建議咁:
1: 797 改為去啟德工貿大樓, 改行啟晴 ...
大致認同, 不過最好搞埋796p/X,
796X本身太長, 縮返去康城開,
唔經首都領都直到將南.
796p同九巴爭食爭到兩敗俱傷,
應該康城開後經跨海大橋到調景嶺>將南出將隧.
fleetline 發表於 2022-2-24 21:48
大致認同, 不過最好搞埋796p/X,
796X本身太長, 縮返去康城開,
796P 咁行法, 也許康城會覺得兜 (行了個 C 字, 跨灣大橋可以直上六幹), 定幾年後 796P 行完調景嶺直接上六幹出高鐵站, 尖沙咀? (尖沙咀類似上年 RPP 的 268B, 將來的大上托 - 尖沙咀線都可以咁?)
另外, 797 直接行跨灣連接路, 六幹出觀碼 (兜一兜康城總站, 做康城觀塘特快) 如何? (上將隧轉車站以前面 FF 的 795P 全日提供)
本帖最後由 fleetline 於 2022-2-24 22:18 編輯
mak5052 發表於 2022-2-24 21:59
796P 咁行法, 也許康城會覺得兜 (行了個 C 字, 跨灣大橋可以直上六幹), 定幾年後 796P 行完調景嶺直接上 ...
而家796p一樣行緊個c字, 一樣覺得兜,
同而家一樣, 預左佢地唔show佢.
不過將藍開左, 可以開康城經跨海大橋將藍直出尖咀兩繁線試水溫.
797單較康城, 其實有點冒險.
fleetline 發表於 2022-2-24 21:20
297點都唔會死,
死左將轉就冇左去紅土和九龍灣九巴車.
keep住30分鐘一班都係吊命
掛名有coverage...
98B/ 91S兩者我比較睇好91S
至少繁時/ 假日有唔少人會坐佢出入清水灣
又或者玩298系嗰招
91S（全段）：平日上下繁+假日日間
91S（半段）：平日非繁/ 晚間+假日晚間
mak5052 發表於 2022-2-24 21:59
796P 咁行法, 也許康城會覺得兜 (行了個 C 字, 跨灣大橋可以直上六幹), 定幾年後 796P 行完調景嶺直接上 ...
796P 咁辛苦改到尚德直出彌敦道 (同296D競爭)，好難放走佐敦頭站吧
不如大執797，市區段改為觀繞-中九龍幹線-直達西隧口/西九龍？