Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-27 14:38
換手與否有好多原因
當然做公共交通唔係易做
冇心搞而又有其他野優先做既
上環至東區有幾大demand? 你睇18X就知，唔可以話小，但就係得咁多。
西環開乜車都冇用，班街坊都唔坐巴士。
hp8961 發表於 2022-3-26 19:18
10 就算未通西港島綫都蝕錢啦。
5B 10 呢啲走線太長、用車多、又收得平、沿途又多燈位/上落，本身都好難 ...
成日話走線長，賺不到錢，一轉10號俾夠90分鐘行，如果全程有150客，每位$4.2，實收$630，除開每小時收$420，車長人工百幾蚊一小時，扣埋其他成本都不至蝕本
150客只是平均數，客多時300客都不跨張
本帖最後由 FD5410 於 2022-3-27 16:01 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-27 14:44
首先認清一件事
九公都唔係咩好既benchmark
今年 RPP 25 仲有車加呀;P
27 聽講運吉比佢cut架，係屎水自己又想留返
其實之前隔離post好多版友都有講
港島大環境越做越差係事實，但新城自己管理不善亦都係事實
講九巴做港島會點點點無意思
港島好多線係應該要大重組，係成個地區大執
執完d車係應該攞去賺到錢既地方
但呢一兩年有眼見，的確新城係有係港島減車
但係應該搞既唔搞，分分鐘仲有車加
有得做既就繼續減
減完就攞去九龍新界繼續燒錢;P
FBI2 發表於 2022-3-27 15:51
上環至東區有幾大demand? 你睇18X就知，唔可以話小，但就係得咁多。
西環開乜車都冇用，班街坊都唔坐巴 ...
廿分一班企埋人
係咪真係無得再上?
88X一樣收視正路
而家西區係唔係所有線都清零呢又唔係起碼905/970之類尚有一定支持
剩返批流水線衰在分散
開左好多班車但等落疏車
大方向要行減車重組係正路
肯砌既其實可以有一定改善
堅城做特快就注定難行
行多兩個街口就輸行車時間
但自身客源又唔夠多
ctb213 發表於 2022-3-27 15:55
成日話走線長，賺不到錢，一轉10號俾夠90分鐘行，如果全程有150客，每位$4.2，實收$630，除開每小時收$42 ...
以前10仔一個單可以超過300人，而家10仔一個單有200人已經好好，我講最高峰時。
FBI2 發表於 2022-3-27 15:51
上環至東區有幾大demand? 你睇18X就知，唔可以話小，但就係得咁多。
西環開乜車都冇用，班街坊都唔坐巴 ...
下下用18X去量度就死
我都唔知點解呢間公司同西灣河上落東廊有仇
Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-27 16:19
廿分一班企埋人
係咪真係無得再上?
88X一樣收視正路
88x下繁無限極唔係上好多客，30個止，但有字軌客就真既
FBI2 發表於 2022-3-27 16:26
以前10仔一個單可以超過300人，而家10仔一個單有200人已經好好，我講最高峰時。 ...
星期五中午兩點多，坐左一轉10號由堅城去中環，淨係呢段已經上左100人，所以成程要上200客應該不難
反觀同時段的西隧車，見到930，967，914，全部二十客都冇入西隧，隧道費都不夠俾
FD5410 發表於 2022-3-27 16:00
今年 RPP 25 仲有車加呀
27 聽講運吉比佢cut架，係屎水自己又想留返
今年加反而正常
去年計
以灣仔為中心
一日少左二百幾班車行過
同埋都唔係一味加
呢頭加個頭減得仲甘
成條42非繁唔開呢D真係極品
25頂多都係改路
加多部車但實際班次又無改