Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-27 13:33
差一兩條線當然唔可以扭轉成個局面
咁十幾廿條呢?
當啲客被地鐵吸走咗嘅時候，重組路線冇可能用更多資源做，而只能作為減車嘅工具，令供應配合需求。
FD5410 發表於 2022-3-27 16:00
今年 RPP 25 仲有車加呀
27 聽講運吉比佢cut架，係屎水自己又想留返
九龍新界要做起都要有大一個區先做得起架，一兩條邨又唔可以拉埋鄰近區域點做？即係例如如果你叫九巴堆安達臣線全部要直出唔可以經藍田山唔可以經秀茂坪，又唔可以同既有290系重疊嘅話，可以做得起幾多條？
qunow 發表於 2022-3-27 21:00
當啲客被地鐵吸走咗嘅時候，重組路線冇可能用更多資源做，而只能作為減車嘅工具，令供應配合需求。
...
幾時有話要倒多D資源落去西南區?
而家打贏鐵既位又唔見佢調D資源過去?
qunow 發表於 2022-3-27 21:26
九龍新界要做起都要有大一個區先做得起架，一兩條邨又唔可以拉埋鄰近區域點做？即係例如如果你叫九巴堆安 ...
咁所以就會有 20A 797 出黎燒錢？
咁所以 793/795X 就要加超過 10 架車去做？
FD5410 發表於 2022-3-27 21:33
咁所以就會有 20A 797 出黎燒錢？
咁所以 793/795X 就要加超過 10 架車去做？
政府唔批大區咪只有自己將啲線拉大覆蓋範圍，失敗多過成功，但做嗰班人冇理由咩都唔試坐以待斃，成功嘅咪留得低，失敗嘅咪再搞
同埋797咪又係政府批線將觀塘道俾咗九巴98
Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-27 21:29
幾時有話要倒多D資源落去西南區?
而家打贏鐵既位又唔見佢調D資源過去?
打贏鐵嘅位出到嘅「新」客支持到調資源落去嘅成本？
ctb213 發表於 2022-3-27 15:55
成日話走線長，賺不到錢，一轉10號俾夠90分鐘行，如果全程有150客，每位$4.2，實收$630，除開每小時收$42 ...
但10號唔會全日都咁旺，而家都絕對有機會一班上200人。假設有班次維到皮，但其餘時段都仲係開一班蝕一班呢
FBI2 發表於 2022-3-26 19:06
其實地鐵一開西港,已經要斬5X,18P,而家先慢慢郁已經太遲.
同樣地,南港要留既係流水客,有競爭力既客,唔係 ...
590有用過嚟做「武器」對打咩?
唔好話590，成個南區我感覺唔到屎水有咩「對打」南港島線動作，全部都係cut cut cut
qunow 發表於 2022-3-27 21:47
政府唔批大區咪只有自己將啲線拉大覆蓋範圍，失敗多過成功，但做嗰班人冇理由咩都唔試坐以待斃，成功嘅咪 ...
以 20A 做例子，彌敦道幾十條九巴線
真係要開左條線出黎先試到條線得唔得咩？
793/795X 比之前用多一倍車，客量真係可以多返一倍咩？
呢個就係佢個策劃部有問題囉
皇后山個幾條線係運吉劃得衰就無得講
啟德將南佢自己之後劃d線都無乜邊條掂架啦