ricky 發表於 2022-4-30 21:12
但111食到好多九龍段流水客。無111的話，101會更爆廠。
但是沿線都係MTR服務範圍，111有能力食到九龍段流水客嗎??
非繁忙時間，只需101夠哂載啦
KG1428 發表於 2022-4-30 21:07
如果全月通加強版可以連會展+金鐘都用到
最直接衝擊路線
最多延長至彩福，改行蒲崗村道只會拉慢條線，同埋走埋新蒲崗班返工客。
本帖最後由 ricky 於 2022-4-30 22:09 編輯
KG1428 發表於 2022-4-30 21:57
但是沿線都係MTR服務範圍，111有能力食到九龍段流水客嗎??
非繁忙時間，只需101夠哂載啦
兩條線有少少唔同，111行彩虹道，可以食埋黃大仙外圍同新蒲崗內街班客，但101做唔到。
再者，啟德同宋皇臺兩個站唔就腳，搭屯馬綫過海仲要在紅磡站迫埋一齊轉東鐵綫，車費又貴過巴士，係唔係咁大影響成疑問。
屯馬綫打得贏巴士係九龍城區去新界的巴士線，例如85B，因為屯馬綫一條線直達。
ricky 發表於 2022-4-30 22:08
兩條線有少少唔同，111行彩虹道，可以食埋黃大仙外圍同新蒲崗內街班客，但101做唔到。
再者，啟德同宋皇臺 ...
還有, 101 / 111 來回經灣仔道 / 麾利臣山道 / 鵝頸橋, 這一帶遠離灣仔站及銅鑼灣站, 或坐鐵唔就腳, 多年來是紅隧巴士線客倉 !
KG1428 發表於 2022-4-30 21:07
如果全月通加強版可以連會展+金鐘都用到
最直接衝擊路線
搭鐵由中環出發要轉幾多次車？111冇咁易傷亡慘重
FBI2 發表於 2022-4-30 10:46
同盛年既6C比,跌左30%以上啦,而家6C應該仲可以減多2-3架車.
12A,89D,269D冇受影響? 你得閒去數下客先啦.
89D,269D以今日非繁睇，都係企人，而87D,281A更加係頂閘。6C雖然今非昔比，但係沿途多上落，合格有餘。要cut嘅都係5A,6X,3B,93K,21,11K,85B,286M,85A依堆載空線。再減落去咩客都走啦。
不過講開
今次係咪會行新制
最繁忙時間75%
上次已經有人問點解仲係85%
PC2625 發表於 2022-4-30 22:54
還有, 101 / 111 來回經灣仔道 / 麾利臣山道 / 鵝頸橋, 這一帶遠離灣仔站及銅鑼灣站, 或坐鐵唔就腳, 多年 ...
係呀，所以兩蚊機如果擺灣仔道天樂里一帶嘅話，呢堆線應該會一鋪清袋。
至於蒲崗村道就唔好打111主意啦，103 113 116 302咁多野可以玩，實砌到啲野出嚟嘅。
同埋如果非繁九龍/港島各自流水唔多嘅話，其實主攻111快啲回車好，定係主攻101擴大覆蓋會好啲呢？定係仲想大搞 101X同111分左條101好呢？呢樣兩巴都應該要冧下，無謂繼續車海亂鬥。
10598C 發表於 2022-4-30 19:52
雖則兩邊巴士公司都好有興趣搶對方流水客，但問題係港島流水出名蝕錢唔易做，九龍流水而家屯馬全通都少咗 ...
102都算傳奇，慢鐵咁多都可以繁時北角上爆，只可以講102經主要旺區，旺角係吃喝玩樂地方，深長荔有工商業，又有民居，你101經埋D土瓜灣，馬頭圍呢啲區外人唔會去既地方，旺小小有九龍城，不過冇得同旺角比，所以101前景都係危
EX-TL 發表於 2022-4-30 16:57
101仲有大量兩蚊客撐住, 港九兩岸流水唔睇得小, 不過推111上火線又唔係完全啱晒, 111兩巴時段同其他線相 ...
前題係有冇咁多客可以搶
當然鐘意玩唔理性鬥搶既吹佢地唔脹
不過起碼好似上面咁講
保101長流水線
定係保111作為短棍線
係好應該要處理
如果唔係由玩各減一半班次
然後又一齊到站既就最終玩死自己