1320 發表於 2022-7-16 12:06
50 定線整體唔差, 好過20a 既尖咀自轉好多 (50有完整既 彌敦道 行, 20a無), 260x 返屯門都只係行 彌敦道, ...
要做大網絡去做全日。
本帖最後由 lsc04d11 於 2022-7-17 12:37 編輯
剛在塘亨路等A34（往蝴蝶） 聽到排前面嘅一家人話等50M 我就同佢講過對面搭 5分鐘後 佢企喺後方（往菁田方向站） 有車黎佢截 架載客50M竟然飛左....... 或者 城巴都唔想做既.....最後 嗰家人走番過黎問我點解上唔到頭先架車...我唯有講你企錯左位去等車 最後佢地行去寶田算喇
大佬新線第一日 人地又有截車 司機都唔可以俾多啲包容既？
本帖最後由 DC3938 於 2022-7-17 13:46 編輯
lsc04d11 發表於 2022-7-17 12:35
剛在塘亨路等A34（往蝴蝶） 聽到排前面嘅一家人話等50M 我就同佢講過對面搭 5分鐘後 佢企喺後方（往菁田方 .
彌敦道除咗奶路臣街擺咗支站柱喺3C同9站位中間之外，其他站都未換站牌，連通告都無張
本帖最後由 ccicoltd 於 2022-7-17 15:54 編輯
新聞稿：https://www.bravobus.com.hk/tc/u ... se/19362_50M_TC.pdf
網頁標題很奇怪，〈城巴開通屯門市中心區內數十年來首條50M號線〉與 PDF 不同。數十年前有沒有 50M 關我甚麼事？
本帖最後由 cfshk2008 於 2022-7-17 18:16 編輯
56 全日去埋皇后山
跟住接通埋B3/未來B7系列戰略上有意義
同埋兩區的新香港人去上水/屯門/兩個口岸都有一定需求
cfshk2008 發表於 2022-7-17 18:14
56 全日去埋皇后山
跟住接通埋B3/未來B7系列戰略上有意義
同埋兩區的新香港人去上水/屯門/兩個口岸都有一定 ...
56延長有戰略價值但沒有經濟價值
除非56能延長至屯碼，並且用車海浸死小巴44系，如果唔係屯門上水一段路線好有機會係白行
城巴專心谷下B3A服務仲好啦
ccicoltd 發表於 2022-7-17 15:53
新聞稿：https://www.bravobus.com.hk/tc/u ... se/19362_50M_TC.pdf
網頁標題很奇怪，〈城巴開通屯門市中 ...
我睇到嘅標題唔係咁喎
唔通改咗？
cfshk2008 發表於 2022-7-17 18:14
56 全日去埋皇后山
跟住接通埋B3/未來B7系列戰略上有意義
同埋兩區的新香港人去上水/屯門/兩個口岸都有一定 ...
認同，而且淨係做上水去皇后山嘅客都可以養得住條線
S3bl430 發表於 2022-7-17 18:27
56延長有戰略價值但沒有經濟價值
除非56能延長至屯碼，並且用車海浸死小巴44系，如果唔係屯門上水一段路 ...
到時再度上演1999年新巴、城巴車海浸死英皇道搞到運桔出手啦:lol