JC8385 發表於 2022-7-18 08:25
根據而家K51嘅經驗
50M落V City對比K54未必真係叫慢
K51唔同...K51仲要停井財街同新墟，K54兆康北後屯公直出，唔計早繁塞車中途得三個燈位，一定快過50M到V.CITY啦！
昨天50M 14:02屯門站開車，都要14:30後先到總站，正常K54唔駛咁耐吧:lol
不過你嘅講法都無錯，因為都要睇埋兆康北多唔多人上車。
可能最緋都係5分鐘左右嘅差距。
KelvinSJ743 發表於 2022-7-18 07:27
56 似乎不排除突圍而出因有人忍夠 44A 而轉投 56
今早已見到這個情況。
今早約0700所見，44A小巴在欣田已出現連續多班車有乘客留後甚至飛站，明顯地小巴已無力應付。現場目擊，已經有十多個原本想搭44A綠小去上水的乘客「轉軚」改搭56線，導致56線離開欣田時客量廿多個，50及55離開欣田時每班車約10個客。
本帖最後由 巴士迷A號 於 2022-7-18 09:12 編輯
eric278 發表於 2022-7-18 08:58
今早已見到這個情況。
今早約0700所見，44A小巴在欣田已出現連續多班車有乘客留後甚至飛站，明顯地小巴 ...
真係睇老運肯唔肯介入重整西北去上水嘅服務
都係嗰句 我寧願馬生做好條44算
讓44A出嚟 大家有著數
其實而家小巴呢兩條線仲有冇新人入行
巴士迷A號 發表於 2022-7-18 09:11
真係睇老運肯唔肯介入重整西北去上水嘅服務
都係嗰句 我寧願馬生做好條44算
讓44A出嚟 大家有著數
不如261P俾馬生
44俾厹
44A同56合併
261X飛形點
eric278 發表於 2022-7-18 08:58
今早已見到這個情況。
今早約0700所見，44A小巴在欣田已出現連續多班車有乘客留後甚至飛站，明顯地小巴 ...
估唔到係欣田最多客既係 56 (雖然係執死雞);P
不過50, 55 仲有屯公2站+屯轉(青公有村巴直去屯轉既客) 死雞可以食, 咁應該 3條線都有一定既人上
0q9w8e 發表於 2022-7-18 09:13
不如261P俾馬生
44俾厹
44A同56合併
要畀都唔會畀261P馬生啦
你要人地服梗係畀44人...
44A同56合併絕對贊成
DC3938 發表於 2022-7-17 13:38
你用呢張圖黎reply我即係話我阻住城巴收4.4(一家兩大一小11蚊）？
但如果佢係塘亨路搭完 和田就被趕 佢都未必會俾多次錢或有心情繼續搭（或者司機酌情唔收佢錢 咁就比全程收費收少左1.3)
係去到最後城巴 人地截車去屯門站佢都唔俾人上車 一蚊都收唔到....
0q9w8e 發表於 2022-7-18 09:13
不如261P俾馬生
44俾厹
44A同56合併
去年RPP已建議261X飛形點及延長至掃管笏
1320 發表於 2022-7-18 09:14
估唔到係欣田最多客既係 56 (雖然係執死雞)
不過50, 55 仲有屯公2站+屯轉(青公有村巴直去屯轉既客) 死 ...
遲早 56 可能養到批欣田去上水客
希望城巴可以問下欣田邨客意願而日後加多一班應付
巴士迷A號 發表於 2022-7-18 09:11
真係睇老運肯唔肯介入重整西北去上水嘅服務
都係嗰句 我寧願馬生做好條44算
讓44A出嚟 大家有著數
自從鎖晒 80 之後，44 系司機搵少幾多下。
44A 成條讓就難啲，不過建生-兆康段讓比 56 都未必冇著數，56 可以改 菁田-和田-寶田-屯門醫院-兆康，客源多左，轉 50M 又方便左。44A 良田後直出屯公，都叫做有基本盤，屯門站客又快左。