本帖最後由 10598C 於 2022-8-22 19:53 編輯
li1872903 發表於 2022-8-22 17:26
795X食唔食到轉車站附近去美孚既客呢？就算98C都要差唔多一個鐘先到美孚，795X唔塞車只係半個鐘就到，價 ...
咪吹得就吹啦，98C 將軍澳去長沙灣就算周末日中塞埋亞皆老街先要一粒鐘
98C 個時間就用最塞車時間去計，795X 就講最快嘅時間，你份人真係公平到呢
事實上，795X 紅隧口甚至彌敦道左轉亞皆老街，塞車機會絕對高過 98C 亞皆老街
不過你講幾多都無謂，反正你靠黐都係得一部全日去美孚長沙灣，你點都係搭佢（214 慢太多）
反而寶達秀茂坪根本無人會行條大斜路日曬雨淋落轉車站搭條 795X，除咗貪 795X 無人搭，多啲機會有位坐
本帖最後由 MANN1579 於 2022-8-22 20:04 編輯
同時間蘇屋方向有 6-7 架 793 巴士行緊。
「不患寡、只患不均」，新巴外勤，要想辦法啦!
LAK2 發表於 2022-8-22 18:06
795X行得返長沙灣道的話
793直頭唔駛再入將南
變相可以再將797改造 (將南將隧偉業街九龍灣之後再諗, 總之 ...
就算 795X 行得返長沙灣道，793 其實都要入將南，始終 亞皆老街 <--> 調景嶺 冇其他車，以及價錢問題，不過 793 會有條件飛走尚德，變相提速。
797 就點都要改造，尖沙咀其實有潛力，順手將 796P 縮短去將軍澳站 / 百勝角。(百勝角直車出市區應該係有客的，797M 非繁收視唔錯，加上 796P 去到尚德街市)
另外 797 的駿昇街問題，會唔會考慮未來改跨灣橋出寶順路? 一來環澳路可以有站，LP4 LP6 都方便好多，二來亦都方便延長去將工。 (按 RPP 795P 延長走線)
九龍灣真係好塞
本帖最後由 Citcalag 於 2022-8-22 20:10 編輯
2076 發表於 2022-8-22 20:02
就算 795X 行得返長沙灣道，793 其實都要入將南，始終 亞皆老街調景嶺 冇其他車，以及價錢問題，不過 7 ...
797M多客係因為接近獨市，只有298E/F單向繞經，其他車停到無雷公咁遠，消防學院行落環保大道百勝角站起碼5~6分鐘，掉返轉環保大道南行站行上條大斜路更加慘
呢班客應該寧願要密車駁鐵好過長途線
跨海橋開左後，係時候將工業邨客同百勝角客分家，工業邨就用條橋做調景嶺站駁鐵特快，唔洗再塞環保大道日出大道支燈
797M縮返落百勝角，短左咁多就可以用等量既車做到20分鐘以下一班
sq285 發表於 2022-8-22 15:51
明顯蘇屋用嚟擺車，795X主力做長沙灣商貿區同美孚，但美孚冇位
要做哂荔枝角站同美孚新邨
擺蘇屋的確已經係最理想
天空之神 發表於 2022-8-22 16:15
110/110A 仲有用先出奇
793 似乎想連餅碎都想食
跌唔跌塊餅就真係要睇定啲先可以落決定
2076 發表於 2022-8-22 16:44
110/110A 應該下年可以準備交番條線出來。
795X 其實長遠應該會唔錯，只係當美孚有總站位的時候，理應直行 ...
美孚真係冇位
尤其是起咗天橋之後
反而荔枝角可唔可能塞到795X？
個人覺得新巴想做美孚特快
但我個人認為順走美孚都會照上
平時98C每班車都有人上
證明班客順走都唔係唔受
siupy 發表於 2022-8-22 18:38
我覺得最簡單改造797
就係改循環線
主打密車去轉車站 + 坑口外圈
外圈淨係做到富寧
要做坑口最少要行半圈
P.S. 諗諗下都唔係冇機會改797入坑口
之前新巴都想開792P但臨門脫腳
可能用797呢個身份再戰，站位再靚啲
將軍澳特快 發表於 2022-8-22 18:52
唔知九巴想唔想做啦, 但RPP坑口嬴家喎
RPP指297逆走+290放坑口北？
297逆走都唔係好事
290放坑口北係方便咗富寧，但稱唔上贏啩？
（本身290都服務緊坑口）