stevechau 發表於 2022-10-14 12:16
無得唔大貪, 因為根本上多年來一直無線直達, 而家兩個區只係叫各入一條入去, 無傷大雅, 反正之前唔入都唔 ...
793將站止步隨時慳到兩架車以上
當然代價係成個business model都要轉
唔倒咁多車落去都得，走線唔變咪796X式減班
但793開25而唔係15，795X開30而唔係20，你仲會唔會搭先？:lol
Ricky403 發表於 2022-10-14 20:20
793將站止步隨時慳到兩架車以上
當然代價係成個business model都要轉
將站止步，怡明圈既客應該會倒哂。經怡明既話咁同清水灣半島開車程無分別
Citcalag 發表於 2022-10-14 21:31
將站止步，怡明圈既客應該會倒哂。經怡明既話咁同清水灣半島開車程無分別 ...
清半放唔落793+795X 擺康城又要自轉 放工業村其實唔差得遠
stevechau 發表於 2022-10-14 12:28
呢個想法應該要配合埋796P改去西九龍站果邊喇~
但如果真係諗住轉車萬歲既, 咁我會寧願加密返797淨係行到 ...
打錯左，796X縮去將軍澳站先岩
Citcalag 發表於 2022-10-14 21:31
將站止步，怡明圈既客應該會倒哂。經怡明既話咁同清水灣半島開車程無分別 ...
咁就要睇將軍澳段究竟揀邊班客做啦
甚至既然都要倒咁多車落去，不如索性793 795X 796P 797甚至連埋796X分哂將軍澳段餅仔，叫人轉車好過
將軍澳客都唔會接受搞30分鐘以上先到將轉嘅走線，隨時跑10分鐘就到將轉再等10分鐘車仲多巴士客接受
Ricky403 發表於 2022-10-15 12:53
咁就要睇將軍澳段究竟揀邊班客做啦
甚至既然都要倒咁多車落去，不如索性793 795X 796P 797甚至連埋796X分 ...
其實係㗎
不過10分鐘等轉車都差唔多極限
巴士公司開唔開到咁密？
JX9097 發表於 2022-10-15 13:07
其實係㗎
不過10分鐘等轉車都差唔多極限
巴士公司開唔開到咁密？
不如睇多排793同795X仲做唔做到而家呢個班次先:lol
Ricky403 發表於 2022-10-15 15:51
不如睇多排793同795X仲做唔做到而家呢個班次先
睇番793客量，keep住15唔難（最多都係清晨/ 凌晨時段跌落20）
至於795X，要睇下客量升幅有幾多
（前提新巴真係畀啲力水做宣傳）
keep住20我暫時都樂觀嘅
本帖最後由 ivan920 於 2022-10-15 22:47 編輯
2076 發表於 2022-10-14 20:05
論流水化，其實既然九商來往西九龍出到客，觀商來往西九龍都可能會有客。
新巴又會唔會搵線食下呢個市場 ...
件事值得試下，797 重新包裝就得，有兩個方法可以試嘅，cut 走九龍灣同新蒲崗，換旺角同大角咀，改名做 797X。
將工 - 康城 - 清半 - 將隧 - 觀塘商貿區 - 啟德隧道 - 旺角 - 維港灣
回程則繞經太子站，避開亞皆老街塞車
ivan920 發表於 2022-10-15 22:45
件事值得試下，797 重新包裝就得，有兩個方法可以試嘅，cut 走九龍灣同新蒲崗，換旺角同大角咀，改名做 79 ...
個人諗法係 793 再拖慢，來回行偉業街，順手做埋 797 果份，蘇屋深水埗旺角去觀商其實好唔方便。
不過 793 再拖慢，795X 要改線配合。
另外 797 諗法而家係改做 康城-啟德-旺角-油麻地-尖沙咀，順手縮短 796P 兼食埋成條廢的 20A。