2076 發表於 2022-10-15 22:55
個人諗法係 793 再拖慢，來回行偉業街，順手做埋 797 果份，蘇屋深水埗旺角去觀商其實好唔方便。
不過 7 ...
793再拖慢真係有機會走客
依家793算係平衡得幾好
JX9097 發表於 2022-10-16 00:07
793再拖慢真係有機會走客
依家793算係平衡得幾好
諗法係 793 全心全力做流水，用 795X 做返深水埗、太子、旺角特快。九龍灣客要行埋偉業街應該都唔會走客，但做多一水偉業街來往將南以及蘇屋、深水埗、旺角客。
795X 西行改返行觀繞，但落橋後不停站直達太平道，之後轉右直行太子、長沙灣道、美孚。回程美孚、長沙灣道、太子、旺角、油麻地、東九龍走廊、啟隧、觀繞、將南。
ivan920 發表於 2022-10-15 22:45
件事值得試下，797 重新包裝就得，有兩個方法可以試嘅，cut 走九龍灣同新蒲崗，換旺角同大角咀，改名做 79 ...
全日覆蓋大角咀係有優勢, 但出大角咀要先落觀塘 再落油麻地 似乎並不理想 (而且將南平時搭開巴士嘅要再轉一程車)
gu9434@24 發表於 2022-10-14 21:48
清半放唔落793+795X 擺康城又要自轉 放工業村其實唔差得遠
里數上差別唔細, 行起上來都要座底10分鐘
不過我都唔建議放清半, 將南止步仲好
2076 發表於 2022-10-15 22:55
個人諗法係 793 再拖慢，來回行偉業街，順手做埋 797 果份，蘇屋深水埗旺角去觀商其實好唔方便。
不過 7 ...
與其拖慢趕客, 不如調將逆走, 比將南一條直上隧道嘅線吧
214P_world 發表於 2022-10-16 00:52
全日覆蓋大角咀係有優勢, 但出大角咀要先落觀塘 再落油麻地 似乎並不理想 (而且將南平時搭開巴士嘅要再轉 ...
其實行偉業街唔會慢好多，更重要係做多水客，甚至可以照落觀塘道，行開源道入偉業街都可以，畢竟以 795P 覆蓋範圍，似乎難以做全日，反而用呢條重新定位嘅 797 會更有優勢，有部份功能同 795X share，有部份獨市位置，亦深入大角咀，要快可以將轉落車轉 795X
2076 發表於 2022-10-16 00:49
諗法係 793 全心全力做流水，用 795X 做返深水埗、太子、旺角特快。九龍灣客要行埋偉業街應該都唔會走客 ...
原先坐 795X 出油麻地班客？咁做件事會更加複雜。
本帖最後由 214P_world 於 2022-10-16 01:13 編輯
ivan920 發表於 2022-10-16 01:03
其實行偉業街唔會慢好多，更重要係做多水客，甚至可以照落觀塘道，行開源道入偉業街都可以，畢竟以 795P...
最首要應執好新巴轉車站個網絡，而非改慢d線搏做市區流水吧...
而且落偉業街除時間差外, 觀感亦輸一截
214P_world 發表於 2022-10-16 01:12
最首要應執好新巴轉車站個網絡，而非改慢d線搏做市區流水吧...
而且落偉業街除時間差外, 觀感亦輸一截
797 本身就有觀塘商貿區，只係改行九龍灣外圍，當然照行返宏照道一樣得，再延伸落旺角，本身就不存在改慢呢件事。
甚至係，如果用 797 做觀商、九商至旺角，去到旺角亦可以轉 970X 落深水埗同長沙灣，分分鐘可以拎 793 返上觀繞
ivan920 發表於 2022-10-16 01:23
797 本身就有觀塘商貿區，只係改行九龍灣外圍，當然照行返宏照道一樣得，再延伸落旺角，本身就不存在改慢 ...
唔係, 我意思係出市區旺區 都仲要慢慢落觀塘商貿區, 吸引力似乎... 如果仲要行埋九龍灣就更不堪