le914 發表於 2022-10-4 00:59
雖然我會體諒司機嘅生理需要，不過載緊客期間走去買兩餸飯，好似真係唔多啱規矩...
小事啦, 到呢幾年都唔係未見過112/970果D返到東京街/寶熙苑, 見車上無客就攪私牌停埋一邊熄車去買飯~
214P_world 發表於 2022-9-30 16:36
不過日間真係少人搭 (預咗出城方向少, 但估唔到入城都少)
無厘頭邊度黎班穩定大客量係下繁前入城丫, 有既果陣796C就唔止咁多客啦
(所以有時都堅好奇, 796X點解可以咁好客, 完全諗唔明D客邊度黎&入城去邊的)
stevechau 發表於 2022-10-7 16:43
搭左一輪795X, 美孚雖然車程快, 快到同鐵打都有得做, 睇佢地出唔出盡力煲美孚特快, 但呢個站位感覺幾差~
...
來回程同站都唔係太大問題
（反而層主呢個case係慣性收視多啲）
但係美孚特快宣傳就真係欠奉
最低限度都喺E21個站拉下banner
stevechau 發表於 2022-10-7 16:48
98C收$11.1兼行山, 但都做到爆, 點睇??
要睇埋邊個位上爆, 競爭對手質素如何
stevechau 發表於 2022-10-7 16:48
98C收$11.1兼行山, 但都做到爆, 點睇??
所以秀茂坪佔近4成客量
stevechau 發表於 2022-10-7 17:08
睇旺角咩位啦, 你企係聯合又真係未必795X既~
話晒拉慢左793都唔係慢之餘, 793班次又真係密過795X~
但話有 ...
聯合就當然邊架快啲有車就行去相應車站上車
但亞皆老街打後仲行番去旺角道上793的話
一係就佢根本唔知有795X，一係就佢好鍾意行路
stevechau 發表於 2022-10-7 17:11
小事啦, 到呢幾年都唔係未見過112/970果D返到東京街/寶熙苑, 見車上無客就攪私牌停埋一邊熄車去買飯~
...
對啊，你嘅情況係冇客在車嘛；但我reply果個msg，有客在車上 (據留言者所述) ，等緊車長落車買埋兩餸飯嘛:P
kentbryo 發表於 2022-10-7 10:07
康城唔會搭
797 30-45分鐘一班, 點預時間
793/796X呢啲就兜足半個鐘先返到屋企. 分分鐘仲耐過795X個車程
係, 所以問題正是將轉網絡未完善, 未能成功吸引埋將北/康城乘客, 開>20基本上冇轉車效果
stevechau 發表於 2022-10-7 17:17
無厘頭邊度黎班穩定大客量係下繁前入城丫, 有既果陣796C就唔止咁多客啦
(所以有時都堅好奇, 796X點解可以 ...
795X 覆蓋長沙灣 旺角 漆咸道北, 參考796C 98C 98D客量其實唔差,
估計可能將南較將北鐵路優勢大, 而且C線客量可能有唔少喺長沙灣/九龍城...
796X (以前)勝在夠快夠密夠平, 而且一條線做到半個將軍澳, 自然客量好,
但屯馬線通車冇咗一堆客, 又唔諗方法比另外半個將軍澳/日出康城轉車加快, 自然跌客
214P_world 發表於 2022-10-7 22:00
係, 所以問題正是將轉網絡未完善, 未能成功吸引埋將北/康城乘客, 開>20基本上冇轉車效果
...
唔使20+，開15+都已經冇乜吸引力要班客肯轉車，轉車站候車時間要縮到10分鐘內先有吸引力