本帖最後由 tx96 於 2022-12-20 12:38 編輯
ricky 發表於 2022-12-19 22:49
96的缺點係車程太長同埋收得太平。W2同W3試過做全日，皆因車程快、回車快。
...
96收費仲平過798,但兜入白石角去大埔變慢。
康城客咁捧場, 冇理由唔試辦東隧過海線, 中環同港島東應該都有 potential, 唔知運輸署諗乜
本帖最後由 JX9097 於 2022-12-20 14:03 編輯
ben2004 發表於 2022-12-20 13:41
康城客咁捧場, 冇理由唔試辦東隧過海線, 中環同港島東應該都有 potential, 唔知運輸署諗乜
...
運吉一向都推人坐鐵
當年連690都想斬
只係山上冇鐵而作罷
691/ 693都即刻合併
692最終都留唔住
依家城巴想拓展版圖應該有啲難度
（仲要將軍澳線喺康城有專線專站）
全日就唔可能㗎喇
平日繁時單向應該有數講
JX9097 發表於 2022-12-20 14:02
運吉一向都推人坐鐵
當年連690都想斬
只係山上冇鐵而作罷
將隧唔塞加密797已經可以解決大部份需求
li1872903 發表於 2022-12-20 14:26
將隧唔塞加密797已經可以解決大部份需求
依家797搞到一鑊粥
叫新巴搞番掂作先啦
li1872903 發表於 2022-12-20 14:26
將隧唔塞加密797已經可以解決大部份需求
唔會, 康城而家多客, 某程度上因為:
1. 尾站
2. 唔塞車
3. 新鮮感
4. 直接, 唔駛轉車
再加車去現有將隧線, 仲要轉車唔會有增長
tx96 發表於 2022-12-20 12:37
96收費仲平過798,但兜入白石角去大埔變慢。
車程長，令回車慢，都可能難做全日原因。
JX9097 發表於 2022-12-20 14:02
運吉一向都推人坐鐵
當年連690都想斬
只係山上冇鐵而作罷
小弟都只係講緊繁時開 2-3 班試水溫
ricky 發表於 2022-12-20 15:46
車程長，令回車慢，都可能難做全日原因。
感覺兩者（90/ 97 vs 96）之間九巴似係對90/ 97著緊啲
90/ 97兩條線開嗰陣都刻意搵兩架V6B上全廣
同堆預早公告喺坑口/ 烏溪沙派宣傳品
但係96只係上banner就算數
同埋落區派宣傳品都只係即日出稿
感覺冇咁睇重
ben2004 發表於 2022-12-20 15:51
小弟都只係講緊繁時開 2-3 班試水溫
2-3班車我覺得冇乜難度（客量上）
當然唔expect佢頂閘
但要坐滿（類似690P狀況），問題應該不大
可惜係要過運吉嗰關