08x200-201 發表於 2023-1-26 22:54
只能說老九用這種不合理低價入標的行為，其實已經壞曬d規矩；運吉的確有必要設置最低的價格下限，以限製 ...
咁不合理既評分準則咪有不合理既價錢出現囉;P
ksmbh 發表於 2023-1-27 00:24
康城搭鐵又疏又限時過海
係巴士客倉位
新年行過見797總站上20個
大部分尚德、康翠、安達臣落曬
KG1428 發表於 2023-1-27 00:25
咁做只會流失33B/38/40 班客，九巴當然不制啦。
33B踢返入megabox係幾好，假日荃灣有需求去
volvo_chan 發表於 2023-1-27 00:10
假設九巴開條快線將軍澳去大埔，$9.5呢啲超級良心價就肯定無可能架啦，如果“96快線”skip白石角，大埔只停 ...
一條過未嘗不可，但收上水價肯定會令人卻步 (尤其大老山轉乘客)
ivan920 發表於 2023-1-27 00:24
290E 要做得起，一定要加站，起碼要加創紀之城、九龍灣站、鑽石山站
改跟98行已經搞掂，毋需加入大量中途站
dennis28a 發表於 2023-1-26 15:16
96 系最終目標劍指全日大隧轉乘網同北上客，
視乎運輸署審批，同紅巴想點生仔法，
近期大隧線亦減夠車去 ...
應該暫時得90差過798系？
JX9097 發表於 2023-1-26 23:30
唔成氣候都可以「黃袍加身」
呢樣當然，今時今日巴士唔係淨係講客量
mtrA279-262 發表於 2023-1-26 15:39
只限繁忙時間
非繁忙時間康城穿梭車只來往調景嶺
過海要再轉多次車
我都覺得康城黨鐵只去調景嶺勁白痴
搞到有時想由調景嶺返北角都要等多班車（笑）
長遠其實好應該keep住爭取埋非繁康城車都要直去北角...
HR1377 發表於 2023-1-26 16:02
690喺將轉與98、98D、98S、296A、296C／296P、296D、297、793、796P、796S、796X、797、798／798A／798B／ ...
機場線都叫做非專一路線
795x...搭完690仲要掠7.4水真係講唔通...
Peter03145212 發表於 2023-1-26 16:33
做將南將藍，咁694可以bye bye
將南將藍嘅話，如果係九屎聯營，咁694都幾肯定必死（速度不在話下，仲有半條可以用埋月票...）