JX9097 發表於 2023-1-26 21:53
站方指有消息稱收費唔會跟96
站方好多時只係總結呢度討論再出新聞
唔排除眼大睇過龍，將人哋9估當傳聞
ivan920 發表於 2023-1-27 00:46
瘦田冇人耕，耕開有人爭，九巴就係計過條數，加上 690P 行車時間同客量做參考，係有得玩先做
排次序計嘅話 ...
如果你用 690P 做參考
我覺得最有參考價值既位係其實 690P 有一半客係來自康盛翠林同藍田
實際上連寶林都唔係真係好多客
你可以預期康城都唔會好得幾多，我唔睇好佢會好過 690P
kay 發表於 2023-1-26 20:33
睇返今日既news九巴咁既姿勢應該想獨食多
不過難聽講無論咩方案都有問題
九巴做就岩月票友但轉港島屎巴車要 ...
到東隧口都肯定要儘量番九巴車㗎啦...
ahken 發表於 2023-1-27 01:26
我都覺得康城黨鐵只去調景嶺勁白痴
搞到有時想由調景嶺返北角都要等多班車（笑）
首先觀塘綫延長到去寶琳先啦！
東隧九龍方向下繁塞車, 將藍過海線都無可避免, 失去競爭力
所以就算TD開綠燈, 都應該係上繁單向往港島
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-1-27 01:59 編輯
dennis28a 發表於 2023-1-27 00:11
都唔係，298X 數字上有條件加班，但無條件全日，而 795 連加班既條件都唔達標果隻，你話啦。
橙巴日日聲 ...
以工業邨嘅需求同埋兜入去嘅時間同長度，其實是但一條市區全日線拉入去都唔化算，所以以前都淨係796X早繁後先會入去。
但橙汁而家佈局已經成功製造出將南出市區（除荃灣、大埔、石門、馬鞍山各自有獨立招標之外）專營權延伸咗入工業邨嘅假象，不過呢條血肉長城有幾揼本真係橙巴有苦自己知
https://news.mingpao.com/pns/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20230127/s00002/1674756481417/%e4%b9%9d%e5%b7%b4%e5%9f%8e%e5%b7%b4%e7%94%b3%e5%a2%9e%e5%b0%87%e8%97%8d%e9%81%8e%e6%b5%b7%e7%b7%9a-%e9%81%8b%e7%bd%b2%e6%96%99%e4%b9%98%e5%ae%a2%e5%a4%9a%e9%81%b8%e6%b8%af%e9%90%b5
城巴昨亦稱去年底已向運輸署建議開過海線。運輸署回覆本報稱，現時將軍澳過海線載客率低，相信當區乘客仍傾向選擇便捷及票價更低的港鐵過海，會在監察需求後再研究開辦過海線特別班次的可行性。
運吉取態唔正面
九巴想做就搵傳媒出手
214P_world 發表於 2023-1-27 00:10
290E中途加咁多個站，康城未必肯，而且踩到上793/797心口😂
290E關793/797乜事？:L
如果290E加班條件係中途加站，康城未必唔肯
KG1428 發表於 2023-1-27 00:25
咁做只會流失33B/38/40 班客，九巴當然不制啦。
290E預左俾觀塘道沿線地區人士要求加站，然後陰乾平線，尤其是38/42C/40
HR1377 發表於 2023-1-27 07:03
290E預左俾觀塘道沿線地區人士要求加站，然後陰乾平線，尤其是38/42C/40
290E會唔會以後行六幹而唔加站？