加強將藍巴士線服務，唔係睇現時客量嚟計，而係爭佔有率，所以兩巴點都會將部分線全日。
本帖最後由 9018 於 2023-1-27 08:35 編輯
假設康城過海線會拎出黎投標厹會出低價去投, 如果收到$12.7 一位
應該可以谷到啲客搭巴士過海, 話晒康城同環保大道有啲屋苑唔近鐵
JX9097 發表於 2023-1-26 21:40
全日咋
冇話全日都收呢個價
另一篇報道九巴話左係想96全日，而唔係特快線全日，96全日自然係用番原價
9018 發表於 2023-1-27 08:31
假設康城過海線會拎出黎投標厹會出低價去投, 如果收到$12.7 一位
應該可以谷到啲客搭巴士過海, 話晒康城同 ...
需求根本有喺到
運輸署搵690/690P 做比對都唔make sense
康城要轉車先有得搭690/690P
仲要係行舊隧兜個圈
同而家propose 既行新隧道直出東隧根本兩回事
仲有，將軍澳區會唔會繁忙時間都7分鐘一班過車，非繁10-14分鐘先去到調景嶺再轉車過海先
運輸署根本係到混淆視聽
ivan920 發表於 2023-1-27 00:46
瘦田冇人耕，耕開有人爭，九巴就係計過條數，加上 690P 行車時間同客量做參考，係有得玩先做
排次序計嘅話 ...
若果唔係環保係公立場我都幾肯定唔會出現康城過海線
康城所謂嘅「唔方便」只係暫時性
喺可見將來，將線必然會出現1:1嘅班次分佈
依家開線係就係可以有飯食
但試諗下當1:1成真嘅時候，條線仲有冇油水？
冇嘅時候條線係咪咁易收番？
睇下巴士公司/ 運吉用咗幾多年，出咗幾多陰招先搞得掂692系？
到時拖你十年八載，今日賺嘅錢都唔夠貼
本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-27 09:39 編輯
Choi 發表於 2023-1-27 07:50
290E會唔會以後行六幹而唔加站？
開得六幹來咪再開290FGHIJK，呢個問題唔重要
每開一條新路都會有新線架啦
吳宗錡 發表於 2023-1-27 01:48
首先觀塘綫延長到去寶琳先啦！
首先，黨鐵「研究」咗係唔可行
其次，何解指明去寶林？
limited 發表於 2023-1-27 01:51
東隧九龍方向下繁塞車, 將藍過海線都無可避免, 失去競爭力
所以就算TD開綠燈, 都應該係上繁單向往港島 ...
下繁用民康街上橋咪搞掂;P
kay 發表於 2023-1-27 06:57
https://news.mingpao.com/pns/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20230127/s00002/1674756481417/%e4%b9%9d%e5%b ...
你肯定九巴真係想做？;P
9018 發表於 2023-1-27 08:31
假設康城過海線會拎出黎投標厹會出低價去投, 如果收到$12.7 一位
應該可以谷到啲客搭巴士過海, 話晒康城同 ...
收$12.7
將北點會收貨
差成$3.3