Ricky403 發表於 2023-3-3 11:01
除非穗禾總站可以擴建，否則85同88X係mutually exclusive，只可以有一條上山
而叫拉85上山嘅論點係短途落 ...
笑死，自己主觀意願支持，就代表唔需要考慮反方意見？知己知彼百戰百勝。
leo_ku 發表於 2023-3-3 11:13
穗禾會起扶手梯去火炭站，到時85上去更加無用，關注組又係隻字不提。
依你邏輯應該取消埋280X
仲有11X唔應該拉上安泰
本帖最後由 12Lane 於 2023-3-3 11:36 編輯
Ricky403 發表於 2023-3-3 11:06
唔硬上弓咪拖
用多啲時間做多數人覺得啱嘅野
定係用少啲時間做領導者覺得啱嘅野
呢個兩睇咪就係呢度而家觀點之間個衝突。
討論區係討論觀點，最後咪睇多數居民buy邊面，列出兩面利弊，就係討論嘅價值所在。
一個關注組做埋D 6uo野，唔代表件事本質係冇討論空間，都唔代表一定要比人地帶住走，前幾頁都講得好清楚，九龍城point根本冇得打，要打都係打錯晒。
本帖最後由 12Lane 於 2023-3-3 11:33 編輯
leo_ku 發表於 2023-3-3 11:10
我上面已經講左，
88X 拉上去至少令部份時間的穗禾觀塘客受惠，
由81K轉89直接過戶88X，
明白。而反方論點上面亦有版友提出左。正反兩面相信大家都已經好清楚。
咁咪由得個分歧去列呢度咪算，唔一定要有共識架。
12Lane 發表於 2023-3-3 11:32
明白。而反方論點上面亦有版友提出左。正反兩面相信大家都已經好清楚。
咁咪由得個分歧去列呢度咪算，唔一 ...
但個別人士或地區好想拗贏人
大家焗玩
KW2523 發表於 2023-3-3 09:52
其實最大問題係85全日有用, 88X有半日都只係條完全冇用嘅30分鐘一班轉車線
全日都有得去觀塘就真係有用過8 ...
星期六日都尚且講得通
但平日條88X都跟算足客量流向咁去經觀塘
又係個句啦
去大圍定去觀塘大家咁高咁大
唔見得要中傷是但一邊既
沙交講到成個山頭無人會去東九咁