本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-3 22:06 編輯
AE367 發表於 2023-3-3 21:07
問題係而家佢要成個上午改大循環。
86A明明深水埗同石硤尾客量的比例多過長沙灣，但偏要改為大循環先青沙 ...
長沙灣商貿區通勤客有新客機會大，點都想搶
只做早繁已經叫讓曬步
再讓就試開一兩班試水温
BlackBird 發表於 2023-3-3 20:57
強烈建議呢度大大聲撐巴士公司反沙交既人, 記者會當日踩場抗議
人地都行動啦, italk撐重組既點解仲做緊鍵盤 ...
都係果句，沙交同居民想要大圍線諗法本質無錯。
我依點係絕對認同，佢唔係錯。
咁不如出黎同運輸署同紅巴講，堅持拉 85 上山。
但朝早 8 點至 9 點 85 要減到 30 分鐘一班，
到時睇下出左到隻鑊，係唔係沙交幫手狽？
佢要同大圍、沙市、九龍城交代點解早繁 85 再減班。
dennis28a 發表於 2023-3-3 21:31
都係果句，沙交同居民想要大圍線諗法本質無錯。
我依點係絕對認同，佢唔係錯。
如果減班減到唔夠載梗係巴士公司同運吉孭鑊，點會推卸咗責任去無權嘅民間組織身上
RX1322_284 發表於 2023-3-3 21:41
如果減班減到唔夠載梗係巴士公司同運吉孭鑊，點會推卸咗責任去無權嘅民間組織身上
...
85係待陰乾,88x再減空間唔大....
如果88x有雙向分段,分分鐘仲要加班同小巴競爭....
所以我個人覺得88x上山係合理....
YY487 發表於 2023-3-3 20:22
你搞咩？
見到當日荃景圍揀錯咗唔想穗禾苑重蹈覆轍？
荃威直頭無得揀掉走30換其他對外線添，所以穗禾苑已經算好
只係以事論事，講下而家嘈拉85上去「更有用」，但三年五年甚至一年兩年後會發生咩事
本帖最後由 tina 於 2023-3-3 22:25 編輯
dennis28a 發表於 2023-3-3 21:31
都係果句，沙交同居民想要大圍線諗法本質無錯。
我依點係絕對認同，佢唔係錯。
佢想要大圍線，但去搵條九龍城線長線短做
就算佢攞咗85班人到時咪嫌貴唔坐
同埋去大圍定觀塘
正路都會諗咗觀塘先,大圍一定係次選
*只不過88X平田方向經觀塘時段尾車的確要延長去1500
tina 發表於 2023-3-3 22:22
佢想要大圍線，但去搵條九龍城線長線短做
就算佢攞咗85班人到時咪嫌貴唔坐
而家81K轉80K 88K 283都冇優惠，85一程過點都係平過其他巴士，亦都平過811小巴轉火車
RX1322_284 發表於 2023-3-3 21:41
如果減班減到唔夠載梗係巴士公司同運吉孭鑊，點會推卸咗責任去無權嘅民間組織身上
...
唔係唔夠載，而係點解要為左穗禾有大圍車，
搞到全條 85 現有地區果一個鐘早繁減班先？
依點好似點都講唔通。
dennis28a 發表於 2023-3-3 23:10
唔係唔夠載，而係點解要為左穗禾有大圍車，
搞到全條 85 現有地區果一個鐘早繁減班先？
其實邊個話85要減班，好似得你喺度講
穗禾苑居民鍾意85拉上去，皆因想保留獅隧轉乘？