tina 發表於 2023-3-3 22:22
佢想要大圍線，但去搵條九龍城線長線短做
就算佢攞咗85班人到時咪嫌貴唔坐
穗禾觀塘本來89 + 81k都搞掂 只係89同81k愈來愈疏 搞唔掂但都有車 唔係就坐鐵
88x穗禾去到大老山都講緊20～25分鐘 仲要有時入唔到觀塘市中心 咁計 純利益 85對居民返學更有利
冇位擺車黎講 狂想係落客擺落駿洋以至山尾街 但咁浪費油錢 九記一定唔肯
天空之神 發表於 2023-3-3 23:36
其實 88X 最大問題係，你比架油塘藍田車山上班客做咩，佢地要觀塘直車唔係要轉車
呢個係88X 轉雙向都未解 ...
咁88x又唔完全對穗禾無用嘅，至少早繁至中午前，
更重要係除朝早外其餘時間番火炭都係停觀塘道，
應該對大部份穗禾客嚟講都係啱用嘅時間，可以唔駛轉車就由觀塘/九龍灣直接番屋企
Ricky403 發表於 2023-3-3 19:48
價錢牌平咪無用，好似85特工都話遲早斬落30
關係就好多時雙向嘅，你唔去益人，人地又點會益你呀
穗禾總站 ...
笑死，講到似層層要益，駛唔駛以後等登上架貴車益九巴。上車入多幾蚊同九巴打好關係？
RX1322_284 發表於 2023-3-4 00:56
所以88X上咗山就永遠唔使加班？火炭往返觀塘明明潛力咁大，之後有排起新樓，而家一拉上去就永世卡喺30分 ...
嗱，依個正正係沙交講既重點，
依點暫時我係完全認同嫁。
但記住，只限早繁 8 至 9 依個幾鐘卡死 30 分。
而唔係全日都卡死 30 分。
而且依一個鐘山下有咁大需要，咪中間夾班中起係駿洋開，咪 15 分鐘一班。
不過咁，如果火炭去大圍需要真係咁重要，
拉 85 上山咪一樣出現同樣情況，定大家預可以搭 989？
我唔係質疑沙交同居民對大圍線有需求，
但 85 同 88X 面對緊問題其實一樣。
我真係唔反對拉 85 上山嫁，
唔係下下將 85 同 88X 問題二完對立，
兩條線上山都各有好壞。
既然穗禾苑巴總問題講左廿世，
點解唔趁而家擴建佢再拉埋 85 上山？咁咪殺 80M。
天空之神 發表於 2023-3-3 23:36
其實 88X 最大問題係，你比架油塘藍田車山上班客做咩，佢地要觀塘直車唔係要轉車
呢個係88X 轉雙向都未解 ...
調番轉頭講，有得揀一早揀晒48X、89入火炭啦。
而家係幾舊屎中間揀，然後拗一舊屎好過兩舊屎，仲講到要「進貢」九巴先可以益你班賤民。
89拉長咪一樣可以照雙向分段屈火炭客進貢，唔知點解去到今日就冇人講架啦，就永遠只能係條雞肋88x。
dubbies 發表於 2023-3-4 01:03
穗禾觀塘本來89 + 81k都搞掂 只係89同81k愈來愈疏 搞唔掂但都有車 唔係就坐鐵
88x穗禾去到大老山都講緊2 ...
咁穗禾大圍都係轉一程都搞掂
88X啱使既時段會入觀塘
如果純搞返放學更加係幾班車搞得掂既事
dubbies 發表於 2023-3-4 01:03
穗禾觀塘本來89 + 81k都搞掂 只係89同81k愈來愈疏 搞唔掂但都有車 唔係就坐鐵
88x穗禾去到大老山都講緊2 ...
都係果句啦，穗禾落最近街市係禾輋同市中心，
有多一個街市選擇，對居民 85 上山唔係一件錯事。
老實講句，可能 85 做晒駿洋穗禾條線救得返。
咁大家真係唔想要 88X 咪拉 85。
但點解要做到 88X 上山都係惡魔？我真心唔明。
dennis28a 發表於 2023-3-4 01:27
都係果句啦，穗禾落最近街市係禾輋同市中心，
有多一個街市選擇，對居民 85 上山唔係一件錯事。
出面啲居民對85定88X上山都係平心靜氣，話哂街坊一場，係得呢度啲唔知係唔係居民嘅人，嘈到面紅耳赤，惡魔前大帝後
12Lane 發表於 2023-3-4 01:18
調番轉頭講，有得揀一早揀晒48X、89入火炭啦。
而家係幾舊屎中間揀，然後拗一舊屎好過兩舊屎，仲講到要「 ...
當 89 拉過隔離邨都搞唔掂，
拉入火炭要擺幾多部車落去？
唔係 80M 手上有 3 部車，咪你覺得 88X 可以上到山？
都係果句，邊有咁多如果，鬼唔知 89 係居民想要既野。
本帖最後由 dennis28a 於 2023-3-4 01:40 編輯
RX1322_284 發表於 2023-3-4 01:33
出面啲居民對85定88X上山都係平心靜氣，話哂街坊一場，係得呢度啲唔知係唔係居民嘅人，嘈到面紅耳赤，惡 ...
咦，好似唔係囉。
我想補充句，根據 2022 年「真居民」結果，
如果有三個選擇，正確既民意結果如下：
1. 80M 唔取消，85 同 88X 都唔上山
2. 85 上山
3. 88X 上山
而家沙交講句想運輸署聽民意嫁，係平心靜氣？
佢好似想剎停 88X 非拉 85 上山不可。
真民意真正選擇係兩條都唔要。邊個操作緊民意？