本帖最後由 YouTime 於 2023-3-3 12:30 編輯
leo_ku 發表於 2023-3-3 12:12
咁好明顯你個山上朋友唔係真係需要85囉。
所以我先話沙交班人做嘅嘢都錯，又唔講穗禾將來會有扶手梯去火 ...
其實依家未有扶手梯去火炭站,去大圍亦有需求,九公又唔讓步下,其實加個81K轉80K/88K/283嘅BBI咪算囉,反正九公玩轉車都玩到上哂腦,整個源禾轉車轉車站囉:lol:lol
同埋沙交可唔可以爭取280X飛欣翔先
61233 發表於 2023-3-3 12:00
依家啲人都係轉89比較多，唔可以排除有88x的需求
我識一個山上朋友2選1佢都係想要85多過88x，主要唔要88x ...
觀塘道沿線基本上係兵家必爭之地途經地方數目唔係多先叫有用既
全程搭85落九龍城都幾係野
當然如果老九好有心做既
大可以88X/85輪流按時段係穗禾做總站
本帖最後由 YouTime 於 2023-3-3 12:48 編輯
leo_ku 發表於 2023-3-3 12:29
我講得唔清楚，88X 拉上去同執80M一齊做，應推動88X 全日拆藍油觀分家才是正途。
唔夠資源搵埋89減車找 ...
88X咁嘅客量都係算把啦,藍油養唔起全日,唔好搞條89啦,89唔止係比沙田人去東九,東九都有人坐89去沙田
leo_ku 發表於 2023-3-3 12:05
沙交連81K轉85有幾多人用都無講，點樣咁高咁大法？
你收檔算啦
穗禾<>大圍正路都巴士/小巴轉火車
用85轉車玩自己咩
剩計美林巴士轉巴士先正路
Snoopy@FB8617 發表於 2023-3-3 12:37
你收檔算啦
穗禾大圍正路都巴士/小巴轉火車
用85轉車玩自己咩
就算好多人轉85沙交都應該攞唔出嚟,佢地應該冇權攞到8仔資料?:o:o
Ricky403 發表於 2023-3-3 11:01
除非穗禾總站可以擴建，否則85同88X係mutually exclusive，只可以有一條上山
而叫拉85上山嘅論點係短途落 ...
依家問題依度，點解個巴士總站唔可以擴建？
中間個正方形草地搞搞佢，再執好的士站同小巴站。
我又唔覺得穗禾苑唔可由 6-7 部車改到擺到 8 部車。
好多時個焦點比沙交 Lead 到錯晒，88X 上山同加班根本唔係錯事。
你因為個巴士站唔夠位擺，而拉條 85 上山？
YouTime 發表於 2023-3-3 12:36
88X咁嘅客量都係算把啦,藍油養唔起全日,唔好搞條89啦,89唔止係比沙田人去東九,東九都有人坐89去沙田
...
88X 不論客量同埋收入都唔差過 83X。
61233 發表於 2023-3-3 12:00
依家啲人都係轉89比較多，唔可以排除有88x的需求
我識一個山上朋友2選1佢都係想要85多過88x，主要唔要88x ...
自從屯馬線全通，土瓜灣去火炭講緊 25 分鐘車程。唔係話穗禾無需求落土瓜灣，但要成粒鐘佢搭唔搭？
更何況沙交有一點無講，其實 85 拉上山，
朝早 8 點幾至 9 點幾 280X 15 分密車時段，
85 要減班，或 280X 再減，85 先擺到落穗禾苑。
而 88X 唔洗做任何動作就可以拉上山。
85 拉上山會加速整死 85 早繁落 30 分鐘。
dennis28a 發表於 2023-3-3 14:02
88X 不論客量同埋收入都唔差過 83X。
但係88X已經做埋沙中,83X做嘅位係純住宅,頂多係做個恆大,BTW我日中係沙中見過幾次88/89/798都比88X好喎,
講真88做緊半個秀茂坪+寶達+兩安+彩雲/虹+勉強加埋四順,
89做觀塘至黃大仙,
798有埋將轉差唔多做哂將軍澳,88X要拆線淨做藍油點會夠客?