啱啱係東隧見694S尾車大約3X人過海，窗口位都仲有得揀
690S@8544
08:22 日出康城晉海 +20/85-90
690S@7008
08:22 日出康城晉海 +26/77
08:42 舊灣仔狗屋 -26/51
08:43 分域街 -8/43
08:45 海富中心 -10/33
08:48 長江集團中心 -18/15
08:50 畢打街 -7/8
08:53 中環（交易廣場總站）-8/0
Citcalag 發表於 2023-4-27 08:56
690S@8544
08:22 日出康城晉海 +20/85-90
VL8454 690S
2023-04-27
0750 重華路+9(上客前2人)
0751 煜明苑+4
0754 蓬萊路+2
0755 百勝角+3
0759 康城站+17
0803 峻瀅+12
0804 megaplus+15
0806 環澳路+23
0826 舊灣仔警署-23
0827 分域街-12
0829 海富中心-21
0833 長江集團中心-18
0836 畢打街-8
餘下5人前往交易廣場
註：康城站至環澳路間有排隊中乘客沒有登車，懷疑等候其加班車VR4151
本帖最後由 kentbryo 於 2023-4-27 10:19 編輯
0q9w8e 發表於 2023-4-27 09:27
VL8454 690S
2023-04-27
0750 重華路+9(上客前2人)
當九巴加班車得50人(通常唔止, 係坐爆/接近坐爆)
姐係20分鐘內出到300個客以上
運輸署肯加班未
起碼0730-0830改做6班, 每10分鐘1班啦
聽返琴日個工作會議一小段, 城巴統計690S 載客量6成幾(講緊計埋加班車), 唔加班就頂閘都載唔哂
兩巴都話同運輸署傾緊加班
本帖最後由 Citcalag 於 2023-4-27 12:19 編輯
kentbryo 發表於 2023-4-27 09:50
當九巴加班車得50人(通常唔止, 係坐爆/接近坐爆)
姐係20分鐘內出到300個客以上
運輸署肯加班未
6成幾，同小弟及其他版友個數都吻合，咪137×0.6-0.65，大約80~90
本帖最後由 MANN1579 於 2023-4-27 13:29 編輯
康城區居民既特質，除咗要穩定行車時間外
一個舒適嘅座位係必需的
如果只得 4 班 滿座、乘客量會自然調節
無位坐的乘客，就會回歸鐵路
690S 以支線開，性質唔同 96、790、相對難以直接半全日
96、790 批咗加強服務、690S 短期內機會更低
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支線--老運會以保鐵為主要考慮、乘客應優先乘搭鐵路
將藍新線--將藍隧道使用率會高於保鐵，所以較容易半全日
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690S 的全日之路會比較漫長
現在應
1. 將四班變成常規服務，前後增加服務時間
2. 兩巴同時在本身時段內增加至 6 班、甚至 8 班
(儲到 80人 x 8 = 640 人 先有籌碼講數)
3. 星期六、日、公眾假期半全日
4. 半全日
(做到成績，結合居民和居民代表聲音，先可以有發展)
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就當我 FF 、紙上談兵 都好、
老運現在嘅 「行為軌跡」就係咁！
JX9097 發表於 2023-4-26 14:53
其實咁樣反而唔係好事
證明將南現階段只係分流到過海車流
向九龍中/ 西嘅車流完全分流唔到
等到六幹剩低路段通車先分流到
690S要半全日應該獨立編號 拉埋去寶琳站好過依家總站擺街
newfastbaby 發表於 2023-4-27 13:59
690S要半全日應該獨立編號 拉埋去寶琳站好過依家總站擺街
擺寶林冇乜意思
因為寶林搭690一定快過690S
係寶林站叫做可以叫兩飛咁解
至於泊街...其實都係「夾硬嚟」啫
297搬走嘅時候預咗290縮入去
咁依家290冇搬到，何解會擺唔落690S？;P
同埋泊街都冇乜問題...297以前冇坑年代都係泊出面巴士站
反正690S都唔會預佢多車泊喺總站
690S都可以照泊出面，或者泊富寧分站亦可
本帖最後由 kentbryo 於 2023-4-27 15:33 編輯
MANN1579 發表於 2023-4-27 13:26
康城區居民既特質，除咗要穩定行車時間外
一個舒適嘅座位係必需的
當初開S 斷估因為九巴同新巴都話要搞過海巴姐
招標用咁多時間, 咪整條聯營線兩巴都有餅仔分
運吉開個時可能都諗: 690S客量一定唔好, 咪由得你兩巴聯營幾班都做左
點知690S做左將藍線王:lol
690S仲多人過790, 690S做到790模式其實有價講既