laikingsouth 發表於 2023-4-17 09:35
剛才08:24東隧收費廣場見到班694S，目測乘客不足20人。
694S始終冇起色，因為北角段遠遠完全唔及MTR吸引，東區段又要兜大圈，將南上車就更陰公
KU_7002 發表於 2023-4-17 13:20
依家690S客量都交到功課，巴士公司有咩誘因仲要減價先？到時690S減左，690又要減。因為平左而去坐690系既 ...
上面有版友分享690S可以同時段坐爆2架車，如果減咗價，話唔定會坐爆3架車呢
但690連90 97 795X 798P 798X都唔整轉乘優惠，很容易想像巴士公司更不願意減價
laikingsouth 發表於 2023-4-17 09:35
剛才08:24東隧收費廣場見到班694S，目測乘客不足20人。
不論走線、價錢和客量都是復古。還記得 8/2002 眼看着 694 早上原本頂閘出英皇道，變成一人可以睡一排位。
690S 二車正車
08:22 日出康城晉海 +19/90
690S 二車加班車
08:25 日出康城晉海 +23/68
（08:30 將藍九龍出口）
（08:34 東隧九龍入口）
（08:38 東隧港島出口）
08:44 舊灣仔狗屋 -18/50
08:46 分域街 -9/41
08:48 海富中心 -11/30
08:50 長江集團中心 -10/20
08:52 畢打街 -12/8
08:54 中環（交易廣場）總站 -8/0
214P_world 發表於 2023-4-17 15:42
694S始終冇起色，因為北角段遠遠完全唔及MTR吸引，東區段又要兜大圈，將南上車就更陰公
...
除非過海後用606X走法，甚至直上長命斜，否則個人認為呢個694S兜大圈走法係完全無吸引力。
ＰＳ：小西灣回程，82X-->608-->694可能仲快。
Citcalag 發表於 2023-4-18 08:56
690S 二車正車
08:22 日出康城晉海 +19/90
90係估出來定數
真係咁精準坐滿架車就唔上 康城真係勁;P
本帖最後由 Citcalag 於 2023-4-18 10:51 編輯
poondriver 發表於 2023-4-18 10:44
90係估出來定數
真係咁精準坐滿架車就唔上 康城真係勁
大概約數，實際數字可能相差幾個
上層車尾最後兩排入面有幾個空位，下層企幾個
加班車個數就準既
Citcalag 發表於 2023-4-18 10:49
大概約數，實際數字可能相差幾個
上層車尾最後兩排入面有幾個空位，下層企幾個
都估到係冇咁精準
但都證明班友係見到冇位就唔上等下架 同埋全部都係熟客識等加班
咁睇來要正式加班都有難度又要睇實班唔肯企既客唔會落到去對家手 又要配合到返工時間
可能最後係咁狂開加班車係最合理 2卡都坐爆既話就由佢拖3卡;P
poondriver 發表於 2023-4-18 10:59
都估到係冇咁精準
但都證明班友係見到冇位就唔上等下架 同埋全部都係熟客識等加班
我反而會覺得巴士公司有少少hestitation加班當然，坐滿架車都唔使蝕
但不斷加班畀啲客坐，喺資源運用上係咪最理想？
喺未來再多啲人口嘅時候會加班唔奇
但短期睇就未必
P.S. 個人覺得690S最終發展好視乎北港島線進度
同埋黨鐵幾時推全日1+1畀康城
做半全日應該得，但真全日就難喇
932gz6061 發表於 2023-4-16 23:49
不嬲690S設計就唔會係坐滿，要平個班學你講一早都會票落左地底啦，你要架特快巴士跟地鐵營運方針做乜? ...
我睇緊 D 乜野 ?
而家 690S 開足 4 班車先至唔完全坐滿
跟足 timetable 開兩班車一早企爆有突
呢個數據直頭反映出 690S 繁時係有需求添啦
下一步應該係諗點樣執靚 D 個班次 , 令 D 車運用更有效率就真