castanopsis 發表於 2023-3-29 21:06
軍器廠街出告士打道，停入境處之後直飛東隧
呢個方法雖然要穿過紅隧車龍兩次，但cut返出快線之後其實完全 ...
快係快同比較穩定，但真係怕會比依家更小客，得不償失。
無法，道路設計問題加上灣北除時可以變地獄真係一係太快一係太兜。
其實講真回程有>60個已經算好好, 始終真係未必啱時間。
本帖最後由 Citcalag 於 2023-3-29 23:23 編輯
kentbryo 發表於 2023-3-29 22:08
認同，改行灣仔北先可以做到灣仔班準時放工友（公務員）
而家見區內居民group 討論，都係覺得上繁車程爽 ...
行灣北係做到大量放工客，可能好快加到班，但對全日不利，入境處個站過左7點應該收哂火
我覺得下繁問題在於放工時間不定，睇中環客量咁浮動就見到
尾車去到銅鑼灣天后都就七點，下游客都仲有少少buffer
近香港站果邊放工客最遲其實6點20分就要離開公司，同同事傾多兩句就好易遲
tamabaron 發表於 2023-3-29 23:08
快係快同比較穩定，但真係怕會比依家更小客，得不償失。
無法，道路設計問題加上灣北除時可以變地獄真係 ...
無一條東隧線可以做到金鐘後直出入境處後直上東廊而夠客
同埋灣北客要落地底始終都要去返軒尼斯道
巴士站位仍然有優勢
690S 短期爭取正式加班執靚啲個班次仲好
kentbryo 發表於 2023-3-29 22:08
認同，改行灣仔北先可以做到灣仔班準時放工友（公務員）
而家見區內居民group 討論，都係覺得上繁車程爽 ...
兩幢政府大樓已經搬緊
Citcalag 發表於 2023-3-29 23:22
行灣北係做到大量放工客，可能好快加到班，但對全日不利，入境處個站過左7點應該收哂火
全日走線又唔一定要跟足繁時走線既
況且690S距離全日係唔係真係咁近先
slsso 發表於 2023-3-30 00:07
無一條東隧線可以做到金鐘後直出入境處後直上東廊而夠客
同埋灣北客要落地底始終都要去返軒尼斯道
除左373外仲有咩其他例子...?
slsso 發表於 2023-3-30 00:07
無一條東隧線可以做到金鐘後直出入境處後直上東廊而夠客
同埋灣北客要落地底始終都要去返軒尼斯道
就算由上環林士街起載既601P/681P都係兜到興發街上公路
除非上游再多幾個站，例如由瑪麗果邊開，做埋港大果邊既客，就有可能飛起灣仔/銅鑼灣/天后
Snoopy@FB8617 發表於 2023-3-30 00:36
除左373外仲有咩其他例子...?
603P馬師道上橋
641就行灣碼，跟780上橋
Citcalag 發表於 2023-3-30 00:39
603P馬師道上橋
641就行灣碼，跟780上橋
兩者一樣都可以比灣北ko
起跑點唔同似乎就應該就咁比較
tamabaron 發表於 2023-3-29 23:08
快係快同比較穩定，但真係怕會比依家更小客，得不償失。
無法，道路設計問題加上灣北除時可以變地獄真係 ...
港灣道/菲林明道/會議道可以隨時變地獄
但無人叫你塞入去
跟373/70咁行
軍器廠街出告士打道，停完入境處就cut出快線起飛
根本唔會點塞，時間亦相當穩定
為咗執個啲其實執唔到既銅鑼灣街客
趕走曬中上環啲通勤客
就真係得不償失啦