ahken 發表於 2023-3-30 16:26
692加692P其實以將隧而家嘅情況的確值得再開繁時
係咪講緊690P?
ahken 發表於 2023-3-30 16:26
692加692P其實以將隧而家嘅情況的確值得再開繁時
692／p唔開得番真係因為唔塞將隧嗰10分鐘？
li1872903 發表於 2023-3-30 17:04
係咪講緊690P?
唔係，我的確係指692同692P呢兩條未被斬之前嘅線，如果留到繁時，應該唔會好似當年咁慘淡
690S@VL8454
18:32 德忌利士街 +5/26
18:34 皇后像廣場 +6/32
18:37 金鐘站 +8/40
18:41 盧押道 +5/45
18:42 菲林明道 +4/49
18:44 史釗域道 +3/52
18:46 杜老誌道 +5/57
18:52 灣仔消防局 +3/60
18:54 百德新街 +7/67
18:57 維多利亞公園 +5/72
18:58 興發街 +1/73
（19:07 東隧港島入口）
（19:11 將藍支路入口）
（19:15 將藍將軍澳出口）
19:18 日出康城晉海 -15/58
19:20 日出康城領都 -8/50
19:22 日出康城首都 +2/-12/40
19:24 日出康城 -18/22
如果唔係計繞道
其實電車路同海皮沒有一個選擇係絕對勝利
呢個可能要等到三隧分流做左睇下有無改善
(或者對東隧而言可能未必好過依家)
本帖最後由 AV296-HL1875 於 2023-3-30 19:49 編輯
Citcalag 發表於 2023-3-30 19:30
690S@VL8454
18:32 德忌利士街 +5/26
18:34 皇后像廣場 +6/32
頭先搭前一班8544差幾個位坐滿，大概80人過海，下繁2班夾埋都做到超過150個客
估唔到交廣係最多人上，每班都上20幾個
newfastbaby 發表於 2023-3-30 12:16
有版友已經提及跟603P同641走並唔快得幾多
咁所謂放手一搏係點放手？
類似373走線
上環中環金鐘站行電車路
軍器廠街出告士打道，停入境處
然後直飛東隧
GW5878 發表於 2023-3-30 14:05
將南海皮同康城最大唔同既地方, 係海皮區新巴場, 所以交通即時差幾皮同埋海皮d樓密度冇康城咁高, 未必好 ...
康城以前客量仲差過將南海皮好多
係宜家開咗幾條直出線，客量先直線上升
海皮人口固然無康城咁多，但跟96走線，吸引力係唔細
西貢公路本身有需求出港島，順路做埋，正正係低風險開拓新客源
康翠直鏟尚德再上公路，係有得諗
只係寶林啟田唔可能放曬條690P俾你
一係690/P出九龍跟290行，寶順路入將隧食多少少坑口客
然後690P其中兩班改做 康翠>尚德>將藍 走
對康翠而言，好唔過過山出，但應該會快過宜家
GW5878 發表於 2023-3-30 14:05
將南海皮同康城最大唔同既地方, 係海皮區新巴場, 所以交通即時差幾皮同埋海皮d樓密度冇康城咁高, 未必好 ...
690P 啟田上車係的士走線，繁忙時間都係 15 分鐘去到舊灣警，無論巴士地鐵都無辦法匹敵，690 正線起碼慢 10 分鐘以上，比例上就慢左好多
事實上啟田佔 690P 都幾大比例嘅乘客
當然我覺得可以抽一班 690P 再額外加資源開一班，跟 690P 正線寶林後經尚德同將藍
寶林上車時間應該相約，但比起行將隧海鮮價時間，行尚德車程應該穩定啲
至於將南海皮，姑勿論係新巴地頭，如果有心做的話應該直接係至善街口截客
將 690S 改行至善街，坑口上車應該快過而家行環保大道同康城站總站
而環保區自己跟 790 咁開一條過海線