castanopsis 發表於 2023-3-30 09:03
不如首先反思下，690/692衰啲咩
690S點樣避免重蹈覆轍
690S 似720 ?!
咪玩啦，人口覆蓋、前往CBD既需求都差一大截
你學720 咁行得既，咪比盡你 1730 - 1830 幾班車
你目標係做邨巴定做全日線係好唔同既
692衰咩？衰運囉，692 死前既客量根本最少應該留繁時
都未計之後開埋轉車站
kentbryo 發表於 2023-3-30 09:18
2021 census 時候，康城7,8,9 期都未收樓
本身你又話做將南海皮，而家又將將中將廣君傲灣多人過將南個堆2 ...
可能我表達得唔清楚
行寶邑路，理論上兩邊都喺catchment入面
尚德富康唐明苑無計落去，但將中將廣算係合理地喺服務範圍入面
我同意康城會好做過寶邑路，但你做返七成效果出來已經會有啲客
西貢我覺得係潛在客倉
如果得一兩班車，寶邑路確實會好難等
但直覺上 西貢公路+寶邑路 應該夠客support到相對長時間服務
slsso 發表於 2023-3-30 09:32
690S 似720 ?!
咪玩啦，人口覆蓋、前往CBD既需求都差一大截
690S性質上確實似720多過601/619/603
如果你講人口覆蓋
太古城人口3.5萬，西筲大約8萬多少少
康城人口5.2萬，坑口大約7.6萬
相差唔遠
講地區聯繫
將軍澳居民去港島方便過去 尖沙咀/旺角
以前身邊住將軍澳既親友，都係約出港島多過九龍
基本上出港島頻率，係似 屯門 出 荃葵，或者 太古城 出 中環
而唔係將軍澳去荃葵之類
康城清半坑口，主要係私樓/居屋
出中西區需求係類近 白石角/太古城
然後康城坑口出港島，港鐵本身都頗為方便
呢點亦係似太古城西筲呢類地鐵沿線，要靠特快搶客
基本上690S係一條過咗海既720
——————————
中環其實多客時段比你想像中長好多
四點幾開始好多中環巴士線已經上好多客
時間上吸引既東隧線（e.g. 東鐵過海前既307），就算四點幾，金鐘已經坐大半車
當然夜晚就確實係銅鑼灣多客，但690S靠中上環金鐘灣北，開三四粒鐘唔係問題
更進一步，如果講全日位
我覺得雙向西營盤，分分鐘值博率高過單向銅鑼灣
castanopsis 發表於 2023-3-30 10:24
690S性質上確實似720多過601/619/603
如果你講人口覆蓋
690S單靠中金灣北唔會夠開3個鐘，一係你去盡佢跟307方式做。
690S回程以而家客量都唔夠條件叫加班，海庭亦唔會主動協調，恨不得將軍澳居民過海全面保鐵（948有版你睇），我就認同不如放手一博
頭幾日明顯中環金鐘多人上，但無隔幾耐已經後勁不繼，由坐滿跌落坐大半再跌落有正班坐得一半，係咁落去估計維持兩班車機會甚大
932gz6061 發表於 2023-3-30 10:48
690S單靠中金灣北唔會夠開3個鐘，一係你去盡佢跟307方式做。
中環金鐘放工客計，兩班車跟373行法都好過兩班車跟而家個行法
有版友已經提及跟603P同641走並唔快得幾多
咁所謂放手一搏係點放手？
另外 2023年康城人口邊係5.2萬咁少
castanopsis 發表於 2023-3-29 20:17
尚德基本盤其實同坑口差唔多
朝早98D特/296D各自都係做緊差唔多客量
唔會覺得尚德好做過坑口
將南海皮同康城最大唔同既地方, 係海皮區新巴場, 所以交通即時差幾皮同埋海皮d樓密度冇康城咁高, 未必好做過康城
如果尚德介意兜既,
都仲可以試下 690P 經尚德直去去將藍試試水溫, 而藍田就交返比正線做
但似乎要 690P 減一兩班車比返正線先得
newfastbaby 發表於 2023-3-30 12:16
有版友已經提及跟603P同641走並唔快得幾多
咁所謂放手一搏係點放手？
如果真係講到依家個走線趕客到兩班車都養唔起要 "放手一搏"
就直接
1. 港澳
2. 海港
3. 怡和
4. 政總
5. 演藝
6. 入境
起飛
有中灣繞後，成段路下繁八成暢通，總站到起飛只係15分鐘
既然690S係實驗性質
咁攞黎試驗中環直出既潛力都講得通既
只係唔洗諗全日囉
slsso 發表於 2023-3-30 09:32
690S 似720 ?!
咪玩啦，人口覆蓋、前往CBD既需求都差一大截
692加692P其實以將隧而家嘅情況的確值得再開繁時