slsso 發表於 2023-3-30 00:07
無一條東隧線可以做到金鐘後直出入境處後直上東廊而夠客
同埋灣北客要落地底始終都要去返軒尼斯道
搞清楚因果
唔係中上環無客，所以要碌到銅鑼灣/北角先上公路
而係碌到銅鑼灣/北角先上公路，搞到中上環無客
好多巴士迷，以致巴士公司做route planning個啲人，都被現有既路線模式框死咗
次次講親西隧線，就話中上環係客倉，銅鑼灣特快唔夠客
次次講親東隧線，就話銅鑼灣係客倉，中上環特快唔夠客
出現咁既現象，唔係因為新界西居民同新界東居民，身體構造唔同
而係因為定線，搞到 東隧線趕走中上環客、西隧線趕走銅鑼灣客
你話要延長服務時段加密班次
690S回程車程趕走中上環客，但又吸唔到銅鑼灣行街客
客量唔湯唔水，點加班？
621有版你睇，去程頂曬閘，回程越做越縮
kentbryo 發表於 2023-3-29 22:04
將南都幾肯定做唔到康城效果1.將南已經入哂伙，都只係約二萬人，只係康城三分之一，而康城係仲有三期未入 ...
睇返2021人口普查數據
康城加埋清半，人口5.2萬
寶邑路兩邊（海皮+將中將廣君傲灣），人口6.1萬
做將南唔一定要跟796P/796X咁入邨
你就算停寶邑路，對好多客而言，站位已經好過港鐵
睇返人口數字同人口既組成，寶邑路潛在客量未必差過康城好多
老實講，西貢公路沿線都已經夠客開過海
但既然順路，其實可以用條線掃埋寶邑路，跟96上公路
咁就可以好穩陣既情況下開拓下新市場
有客就再拆，無客就一條線掃曬
睇返790當時情況
城巴係時候推車費優惠睇下可以谷到幾多客
不過690S九巴唔跟機城巴可唔可以單方面減價呢
kay 發表於 2023-3-30 06:50
睇返790當時情況
城巴係時候推車費優惠睇下可以谷到幾多客
不過690S九巴唔跟機城巴可唔可以單方面減價呢 ...
咁690係咪都要減價？
castanopsis 發表於 2023-3-30 02:13
搞清楚因果
唔係中上環無客，所以要碌到銅鑼灣/北角先上公路
而係碌到銅鑼灣/北角先上公路，搞到中上環無 ...
係試直上東廊都搵傳統大線拆線做，例如619 601
點會搵架表列得兩班車既去做，有排都未輪到你
再講，灣仔只停入境署等於倒走軒尼詩道以南既客，你真係夠客先好講
乘客接受「上近落遠」係定律，掉轉等於倒客，無得解
其他走線，所謂灣仔出既603P同641 係一啲都唔快，軒尼詩道停少兩個站都追得返
掉返轉，你堅持要快無問題，咁可以預計條線永遠得幾班車囉
690S@8166 前車08:06康城站開出
08:16 日出康城 +38/-1/63（8留後）
08:19 峻瀅 +6/69（10留後）
08:20 Mega Plus數據中心 +9/78（7留後）
08:22 日出康城晉海 +4/82（20留後）
（08:25 將藍九龍出口）
（08:30 東隧九龍入口）
（08:34 東隧港島出口）
08:42 舊灣仔狗屋 -19/63
08:43 分域街 -9/54
08:45 海富中心 -16/38
08:50 長江集團中心 -15/23
08:53 畢打街 -11/12
08:57 中環（交易廣場）總站 -12/0
slsso 發表於 2023-3-30 08:28
係試直上東廊都搵傳統大線拆線做，例如619 601
點會搵架表列得兩班車既去做，有排都未輪到你
不如首先反思下，690/692衰啲咩
690S點樣避免重蹈覆轍
塞車係其中一個因素，但692唔止衰塞車
假日唔塞車，692尚德入東隧其實唔慢過690S康城入東隧好多
同時尚德客要去將軍澳站搭鐵，比起康城好多屋苑都要遠
但692做咗咁多年，客量仍然係好一般
諗深一層，692最大既敗筆，係公路段太短
去北炮銅鑼灣，巴士就算中間識飛，都快唔過港鐵幾多
然後最大份既中上環客，就比條電車路趕走曬
按路線性質，690S唔似601/603/619
呢三條線山上獨市，班客逼搭，所以港島服務範圍越大就越多客
同690S性質最似既路線，反而係720，需求好大但巴士好難打
呢啲情況一定要盡量做好長途點對點，盡量做好特快效果，先有生存空間
如果720碌到銅鑼灣先上公路，客量一定急跌，690S都一樣
最後
我認同619/601係好值得拆中上環特快
但呢兩條線九龍走線都好有問題，619X既出現亦令成件事複雜咗好多
唔係話單純港島一拆二就解決到個問題
新城正式合併之後，兩間公司坐底傾一傾時段問題，將601/619全日二拆三，方為上策
呢組嘢宜家未係時機處理
如果唔係金鐘西要捱琳寶徑先去到中環唔夠爽快
其實可以金鐘西開，掃返上中上環之後落繞道去東隧
castanopsis 發表於 2023-3-30 02:28
睇返2021人口普查數據
康城加埋清半，人口5.2萬
寶邑路兩邊（海皮+將中將廣君傲灣），人口6.1萬
2021 census 時候，康城7,8,9 期都未收樓
本身你又話做將南海皮，而家又將將中將廣君傲灣多人過將南個堆2倍既計埋入去
當然只行寶邑路係ok,但將中將廣天晉呢堆幾多會搭就唔知，畢竟呢堆全部鐵上蓋咁濟，仲要係密地鐵唔係康城疏地鐵
如果搭單西貢聽落似ok, 但到站時間應該會好唔穩定，做唔做到返工車要再度度
castanopsis 發表於 2023-3-30 02:13
搞清楚因果
唔係中上環無客，所以要碌到銅鑼灣/北角先上公路
而係碌到銅鑼灣/北角先上公路，搞到中上環無 ...
睇返呢幾日數據
690s 回程其實約三分之二客係金鐘站前上車
灣仔+銅鑼灣加埋只佔三分一
金鐘後轉行灣仔北，有機會加快車程
吸引多啲上游客搭+灣仔會展個堆office 填返個difference
計落好似仲賺