其實610，614同615，最少客係615，點解要保留，樓上有位師兄講得啱，正線同P線越來越一齊出現，仲有沒有需要斬開一半做P先
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-30 16:11
615/P拖住行都唔見得前面嗰架好爆，只係某啲返放學時間多人啲，而且615本身都好似有放學拖卡班次
614P併 ...
我反而認為其實614及615都可以CUT晒，保留返614P同615P「直通運行」，跟住繁忙時段開651(元朗<>兆康)。
GD1570 發表於 2023-7-30 20:29
我反而認為其實614及615都可以CUT晒，保留返614P同615P「直通運行」，跟住繁忙時段開651(元朗兆康)。
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咁樣變相非繁進一步減班
同埋等睇兆康5號月台日日塞車
706 751喺天水圍雖然爭月台 但係起碼乘客可以落到車
兆康5台一塞住直頭連車都落唔到 白白望住隔離1台啲元朗車天水圍車走晒
自從505轉全拖 呢個情況已經多咗發生
hadboy5 發表於 2023-7-30 16:54
其實610，614同615，最少客係615，點解要保留，樓上有位師兄講得啱，正線同P線越來越一齊出現，仲有沒有需 ...
其實自從614P/615P平日日間非繁cut到每邊得返3個車序
而家係做緊真聯合班次 正線同P各自開緊約18分鐘一班 聯合8-10分開一架
日間非繁拖住一齊嚟嘅情況已經好少發生
GD1570 發表於 2023-7-30 20:29
我反而認為其實614及615都可以CUT晒，保留返614P同615P「直通運行」，跟住繁忙時段開651(元朗兆康)。
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可以經銀圍去埋大興北，減低610壓力，其實元朗三寶邊條客量最差？
hadboy5 發表於 2023-7-30 23:10
可以經銀圍去埋大興北，減低610壓力，其實元朗三寶邊條客量最差？
過去3年數字 不過只能夠反映早繁情況 同埋P同non-P係一齊計
614早繁曾經係2022年早繁大幅加拖 (可載客量曾經接近615雙倍 1372 vs 748)
不過可能客量未如理想 2023年已經減低返拖卡比例
he_01 發表於 2023-7-30 23:41
過去3年數字 不過只能夠反映早繁情況 同埋P同non-P係一齊計
614早繁曾經係2022年早繁大幅加拖 (可載客量 ...
個人印象，正線無乜人搭，反而P線就多人搭，甚至正線先到都唔上，死等P線，615印象一向都係客量少，估唔到610唔差，平時遇見好似死下死咁
hadboy5 發表於 2023-7-31 00:17
個人印象，正線無乜人搭，反而P線就多人搭，甚至正線先到都唔上，死等P線，615印象一向都係客量少，估唔 ...
610淨係去屯門醫院已經贏晒, 客量從來都唔差得去邊
fly831 發表於 2023-7-31 00:30
610淨係去屯門醫院已經贏晒, 客量從來都唔差得去邊
同埋610車少 碼頭-兆康段計 可載客容量係6氏入面最低
fly831 發表於 2023-7-31 00:30
610淨係去屯門醫院已經贏晒, 客量從來都唔差得去邊
下繁醫院去兆康清極都清唔曬 好似仲有751/610吉車起載幫手清
兆康去大興獨市呢段最好客，就算去石排鳴琴青雲美樂都快過505或615系，都有人專登等