本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-28 15:57 編輯
樂仔〞 發表於 2023-7-28 13:48
K51A 加班就要 K51 K53 減班成全
你想玩班客咪出聲囉
我在想,如果掃管笏再發展,
將K51改為掃管笏<>富泰,
K53改為大欖涌<>屯門站
然後取消K51A
會唔會更貼合沿線交通需求呢?
那當然,如果咁改的話, 原來的乘客仍是可以搭53往返大欖涌和青公屯門段
收費會比較高(7.5元),
而乘客也可以搭K53轉K51到往返富泰大欖涌
樂仔〞 發表於 2023-7-28 09:02
雖然實際上真係幾難夾
但見到置樂有時玩到 K51 K51A K52 K53 K58 一齊到站又真係幾嘔血
...
放鬆啲啦香港人
你去到荃景圍天橋啲M車都唔會夾到時間去荃灣站
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-28 15:51
放鬆啲啦香港人
你去到荃景圍天橋啲M車都唔會夾到時間去荃灣站
唔係咁類比，我諗比較少人會在意同埋會由荃景圍天橋搭車去荃灣站
但置樂K巴係要填補返嗰度無起到輕鐵，同埋乘客量都好多，避免一堆聯合班次到站都係好事
S3bl430 發表於 2023-7-28 15:50
我在想,如果掃管笏再發展,
將K51改為掃管笏富泰,
K53改為大欖涌屯門站 會唔會更加合適
其實早就應該咁做
不過我會傾向 k51 改 富泰 - 龍鼓灘，經屯門站當做左市中心
K54 改欣田 - 大欖涌，經兆康北，屯門站同市中心
覆蓋輕鐵本身唔直達既地方
置樂來往碼頭有 A33/962X 一對
仲有架唔知有冇車既 41
都其實唔太需要諗直達
Ohm 發表於 2023-7-28 16:04
唔係咁類比，我諗比較少人會在意同埋會由荃景圍天橋搭車去荃灣站
但置樂K巴係要填補返嗰度無起到輕鐵，同 ...
你真係唔好咁諗...
海量巴士線由荃景圍>荃灣站嘅同時，條95A都仲做得住...
係咪真係少人呢？
你都可以去睇吓95A條龍可以有幾長嘅。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-28 16:46 編輯
Ohm 發表於 2023-7-28 16:04
唔係咁類比，我諗比較少人會在意同埋會由荃景圍天橋搭車去荃灣站
但置樂K巴係要填補返嗰度無起到輕鐵，同 ...
去到置樂幾條去屯門站嘅線都差唔多尾站同荃景圍去荃灣站一樣，仲可以強求啲咩聯合班次？
幾條線開唔同密度，加埋置樂啲燈同埋站，就算5條線齊齊喺三聖開都會炒埋一碟，更何況唔係。置樂K車5條去屯門站加埋算相當密車，ETA都唔使點睇，除非跳糟搭九公，否則都走唔甩。
平均化聯合班次係有需要，但講緊係少線（2-3條）同整體唔密車，置樂去屯門站唔會榜上有名實際上亦做唔到。
係會間中炒埋一碟，不過同以往等巴士「要等嗰架冇嗰架，唔等嗰架即刻嚟」嘅迷思一樣，人總係會記仇記住較差嘅經驗，其實實際又唔係次次都係咁極端。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-28 17:35 編輯
天空之神 發表於 2023-7-28 16:09
其實早就應該咁做
不過我會傾向 k51 改 富泰 - 龍鼓灘，經屯門站當做左市中心
K54 改欣田 - 大欖涌，經兆 ...
富泰同雅都之間大把人來往置樂黃金
反而直達龍門路同龍鼓灘冇乜用
真係多得你唔少
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-28 17:03 編輯
S3bl430 發表於 2023-7-28 15:50
我在想,如果掃管笏再發展,
將K51改為掃管笏富泰,
K53改為大欖涌屯門站
理論上啱
但咁明目張膽咁straight forward嘅金蟬脫殼唔知會唔會有強力反彈
所以話長遠K51A加班、陰乾K51先可以慢慢做到呢步，到時K51疏到一個點，就話縮短到屯門站可以密返，間間巴公都係同一個套路
又或者先開K53A大欖至屯門站先陰乾K51再過多一兩年cut埋去，咁就易入口啲
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-28 16:45
理論上啱
但咁明目張膽咁straight forward嘅金蟬脫殼唔知會唔會有強力反彈
其實又唔係話唔得嘅。
講真，大欖至黃金海岸段有幾多客真係會搭到去景峰打後呢...
去到屯門站基本上都落晒:lol直接回頭返去令到個班次正常啲都好合理嘅。
K53同K51A合併其實可話算係WIN WIN。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-28 17:03 編輯
GD1570 發表於 2023-7-28 16:51
其實又唔係話唔得嘅。
講真，大欖至黃金海岸段有幾多客真係會搭到去景峰打後呢...
去到屯門站基本上都落 ...
冇話唔得兼好同意只係話直接1換1難睇啲
加條K53A做過渡期循序漸進就好睇啲
不過如果小秀小欖冇乜反抗或冇乜議員地區代表的話（真心唔知），直接硬闖1換1又唔係問題