本帖最後由 andy92 於 2023-7-26 11:26 編輯
he_01 發表於 2023-7-26 11:18
咁低K53加班壓力都算慳到嘅
非繁 K53 開到掃管笏就會同 K51A 拖住返屯門站
跟住 K51A, K53 落到黃金就同 K51 幾分鐘內前後腳到站
抽咁多資源都係哂氣，班次亳無協調，亂七八糟
he_01 發表於 2023-7-26 11:18
咁低K53加班壓力都算慳到嘅
直接加落K53好過。
andy92 發表於 2023-7-26 11:08
分拆 K51A 令 K51 北行富泰方向候車時間大增
未分拆前 K51 日間北行大部份時間 8-10 分一班
其實K51應該要拆返兩條：
K51 富泰<>新都大廈(循環線)
K51A 富泰<>掃管笏
K51B 大欖<>屯門站(循環線)
班次上應該可以穩定一啲。
GD1570 發表於 2023-7-26 11:35
直接加落K53好過。
K51拆K51A唔使加車 加K53就要額外資源
lrv1092 發表於 2023-7-26 01:38
個議員實踐左大家在 F1版 傾左十幾廿年既 K52 特快線
欣賞佢臨退任前仲肯搞既勇氣，希望咁大改動唔係蘇 ...
本身咁改都係碼頭要轉車入龍鼓灘會慢左好多, 但偏偏最大影響就係周啟廉所在個選區
睇下佢 Facebook 個 post , 班碼頭大帝就係拎住啲所謂啲獨市位喺到嘈, 行車方向調轉慢左幾分鐘或者要行多幾多分鐘都有排咦咦哦哦, 呢壇野真係佢自己捨身取義係幾勇既
不過最大問題係咁樣新 K52 一轉車仲長左, 鐵記究竟仲夠唔夠車做呢？
碼頭<>龍鼓灘, 睇黎都要搵條 K52P 改為碼頭循環,湖山路後跟 A33 直去悅湖兜返碼頭一圈好過出埋置樂
拆都拆K54先，車又多過人，個個客都係塞喺樓下，排隊上客都塞幾分鐘
GD1570 發表於 2023-7-26 09:53
都要7年後啦..唔通依7年唔駛搭車咩...
咪講左通車後先用K52取代506囉，幾時有話通車前要殺506啊😅
HS1588 發表於 2023-7-26 13:39
本身咁改都係碼頭要轉車入龍鼓灘會慢左好多, 但偏偏最大影響就係周啟廉所在個選區
睇下佢 Facebook 個 po ...
周議員透露原本港鐵係打算直接K52減班 做大K52S/A
為咗減低對碼頭區嘅損失 佢先提議呢個方案
he_01 發表於 2023-7-26 14:21
周議員透露原本港鐵係打算直接K52減班 做大K52S/A
為咗減低對碼頭區嘅損失 佢先提議呢個方案 ...
如果唔用呢個方案，有無其他唔洗加車之下可以加密到龍鼓灘快線既功能？又唔影響到碼頭去龍鼓灘乘客？
nokia 發表於 2023-7-26 13:53
拆都拆K54先，車又多過人，個個客都係塞喺樓下，排隊上客都塞幾分鐘
你咁講係迫港鐵K54（兆康短途）全用單層者.......
全程嘅就俾屯公後落車客全部上上層 只剩行動不便及兆康前落車客坐／企下面
K52問題 我諗真係唔好咁疏係開心啲
同506撞哂站 係咪真係會efficiency?