he_01 發表於 2023-7-29 12:18
要調車去K54 自然有地方服務會減少
507P開得一班又大肆宣傳 505轉全拖 我覺得所有野可能都鋪緊路
至於615...
其實輕鐵系統係有瘦身空間，尤其係 615 山景以南的載客率都幾差，就算繁時都唔係爆。
507 田景止步本身都係令到佢良田段幾浪費下。K58 本身又有大量載客空間。
如果係激進少少，要放巴士比 K54 的話，我會諗重開 506 來往三聖，507 拉去兆康，殺 505，加拖卡兼加密，山景客用 615 改去三聖處理。至於屯門站來往山景接駁唔夠密的問題，本身有 K58 50M 961，如果配合 K51A 坐正，搬埋 K51 去山景 B3A 總站開車，其實都夠用。
2076 發表於 2023-7-29 17:27
其實輕鐵系統係有瘦身空間，尤其係 615 山景以南的載客率都幾差，就算繁時都唔係爆。
507 田景止步本身 ...
殺505諗都唔使諗 應該會直接拉倒
K58有剩餘載客空間嘅話直接減班cut車去K54咪得
鐵巴分流505九鐵年代已經嘗試過 最後K58都係敗走改路行置樂
輕鐵鳴琴南行碼頭車過盛問題 cut 615P已經解決到 無謂簡單問題複雜化
he_01 發表於 2023-7-29 17:57
殺505諗都唔使諗 應該會直接拉倒
K58有剩餘載客空間嘅話直接減班cut車去K54咪得
鐵巴分流505九鐵年代已經 ...
去盡D咪K58改為學校線，朝早南北行只各開5班，北行只到石排，南行不變；下午唔開，已經放到唔少車。
唔得咪改經54區囉
KU_7002 發表於 2023-7-29 18:24
去盡D咪K58改為學校線，朝早南北行只各開5班，北行只到石排，南行不變；下午唔開，已經放到唔少車。
唔得 ...
我自己見K58上繁北行去到石排，多數都仲有1/3至半車，其實去埋良田先吉車入和田攪牌做K54都得
LN9267 發表於 2023-7-28 18:30
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02ctdLkmKGP3aRnYobFAZ6aZYJb44dP7CWctKthVsgoS3 ...
506最多人嗰段都係龍門居-屯門站
所以506應該可以收皮
其實最有效資源運用應該E33搞雙向分段
he_01 發表於 2023-7-29 17:57
殺505諗都唔使諗 應該會直接拉倒
K58有剩餘載客空間嘅話直接減班cut車去K54咪得
鐵巴分流505九鐵年代已經 ...
K58 拎住置樂同富泰去屯門西獨市，都冇得郁。減班去到 30 都已經拎唔到幾多部車，仲要係得部分時段先有車拎出來。要拎巴士，506 轉返輕鐵點都係首選。
殺 505 拉 507 去兆康再加班，最大影響都係得山景落屯門站。本身山景去兆康，615 615P 都有剩餘空間食埋 505 堆客。山景如果比條密車 K51 入邨做總站，做返屯門站同屯門市中心接駁，繁忙時間仲有 K58 輔助，再加有大量空位的 50M 做非轉鐵客。
本帖最後由 KU_7002 於 2023-7-29 23:15 編輯
2076 發表於 2023-7-29 17:27
其實輕鐵系統係有瘦身空間，尤其係 615 山景以南的載客率都幾差，就算繁時都唔係爆。
507 田景止步本身 ...
你咁改法，山景反枱都似啊…..。單靠615做屯門站/市中心接駁一定出事；拉K51入山景分流，班客唔會接受輕鐵同巴士叫雙飛安排，實在太擾民。
仲有三聖都唔會放過你，單數班次505變左做15-20一班既615
he_01 發表於 2023-7-29 12:18
要調車去K54 自然有地方服務會減少
507P開得一班又大肆宣傳 505轉全拖 我覺得所有野可能都鋪緊路
至於615...
507P 開線係想減輕 610 兆康至大興負擔 , 但似乎效果應該無想像中咁好
hadboy5 發表於 2023-7-29 09:29
建議新K52環繞蝴蝶邨一圈再去龍門路可行嗎？
如果唔係美樂無得直接轉去龍鼓灘 , K52 而家都唔洗咁樣係碼頭圍住湖景邨兆山苑轉一個圈
本帖最後由 巴士迷A號 於 2023-7-29 23:20 編輯
KU_7002 發表於 2023-7-29 22:15
你咁改法，山景反枱都似啊…..。單靠615做屯門站/市中心接駁一定出事；拉K51入山景分流，班客唔會接受輕 ...
505班次密過507 拖卡又多過507
走去殺505 真係唔好咁痴線
發覺佢啲言論成日都好離地:lol
有時唔係替代服務夠多就可以 都要方便人
要人走嚟走去 去唔同地方等車 唔係一個最方便嘅方案
仲有其他人建議殺615P
615P cut出嚟嘅車你繁忙時間都係要倒翻落505到
朝早良田建去兆康/夜晚兆康翻良田建呢段其實都冇咩可以減