lrv1092 發表於 2023-7-26 01:38
個議員實踐左大家在 F1版 傾左十幾廿年既 K52 特快線
欣賞佢臨退任前仲肯搞既勇氣，希望咁大改動唔係蘇 ...
我估計議員應該對交通頗有研究，甚至有看這裏的可能性，始終正常很多議員想法也是以不變應萬變，尤其是區內線。
HS1588 發表於 2023-7-26 13:39
本身咁改都係碼頭要轉車入龍鼓灘會慢左好多, 但偏偏最大影響就係周啟廉所在個選區
睇下佢 Facebook 個 po ...
https://www.facebook.com/photo?fbid=822148193099007&set=a.160221719291661
看回交通組織post，周啟廉有透露更多資料，K52 一天4000位乘客，400位乘客來往龍鼓灘至屯門碼頭一帶，其他很多也是坐到蝴蝶站後轉506或者九巴出去。
難怪議員有這麽大勇氣向MTR提出建議，等文件正式出爐可以分析更多。
GD1570 發表於 2023-7-26 11:38
其實K51應該要拆返兩條：
K51 富泰新都大廈(循環線)
長遠K51減班+K51A加班，例如1:1，相信已經足夠穩定
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-26 22:50
長遠K51減班+K51A加班，例如1:1，相信已經足夠穩定
小秀村有哂 OMA by the Sea + The Carmel + 飛揚 , 遲早又要加返班
lsc04d11 發表於 2023-7-26 22:05
你咁講係迫港鐵K54（兆康短途）全用單層者.......
全程嘅就俾屯公後落車客全部上上層 只剩行動不便及兆康 ...
港鐵想善用剩餘的運載力姐，其實K52縮短至碼頭，K52a就常規去龍鼓灘，半個鐘或一個鐘先去曾咀，K52現有路線去到蝴蝶站後跟506返碼頭，或咁又可以照顧返原有的碼頭去龍鼓灘客
nokia 發表於 2023-7-26 13:53
拆都拆K54先，車又多過人，個個客都係塞喺樓下，排隊上客都塞幾分鐘
都唔係喇
下繁見好多人都識上樓上坐
樓下嘅大都係欣田兆康就落
而且對比 K51 由佢自生自滅
K54一開就加更亭
日日都有站長企晌度指揮啲人上車
好咗好多喇
今日見 K51
就仲係成堆人仲上緊時
下層逼滿晒
樓上仲隔行有窗口位
樂仔〞 發表於 2023-7-26 23:18
小秀村有哂 OMA by the Sea + The Carmel + 飛揚 , 遲早又要加返班
本身K51去到嗰度有相當大嘅空間，有排都未使加返班
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-26 22:50
長遠K51減班+K51A加班，例如1:1，相信已經足夠穩定
K51再拉疏D? 而家非繁已經去到20啦喎
樂仔〞 發表於 2023-7-26 23:18
小秀村有哂 OMA by the Sea + The Carmel + 飛揚 , 遲早又要加返班
老實講小秀村呢堆樓又唔係特別多客, 個別又有村巴, 又未至於去到加返班既
但再減落去就一定有問題
he_01 發表於 2023-7-26 14:21
周議員透露原本港鐵係打算直接K52減班 做大K52S/A
為咗減低對碼頭區嘅損失 佢先提議呢個方案 ...
新 K52 屯門站/ 置樂 <> 悅湖果段比起宜家 K52A 果段 (龍鼓灘<>屯門站) 客量的確唔平衡, 又真係無必要用同樣班次密度去做兩批客
新 K52 落實, 最終可能都係演變到 K51/A 個格局, 龍鼓灘至屯門站一段用 K52S 當做短棍加密, 或者搵埋 506 開刀, 十足十 K51/K51A/K53 大混戰, 要搵資源不如叫鐵記乖乖地交返 K54 兆康至屯市果段出返黎先