lrv1092 發表於 2023-7-26 01:38
個議員實踐左大家在 F1版 傾左十幾廿年既 K52 特快線
欣賞佢臨退任前仲肯搞既勇氣，希望咁大改動唔係蘇 ...
港鐵肯做某程度上都係因為近排 K 巴過度擴張 , 用車量大增但又唔夠人
想搵地方慳資源啫
K58 改路 , 拆 K51A 比掃管笏等等都係背後想計縮數嘅例子嚟
而家借改快龍鼓灘去屯門站名義用埋 K52 救 506 , 估佢都係想慳埋 506 特車
樂仔〞 發表於 2023-7-26 09:56
港鐵肯做某程度上都係因為近排 K 巴過度擴張 , 用車量大增但又唔夠人
想搵地方慳資源啫
K58 改路 , 拆 K5 ...
問題係都要年尾先改到，幫到幾多呢...
GD1570 發表於 2023-7-26 09:58
問題係都要年尾先改到，幫到幾多呢...
慳得一部得一部啦
K53 而家朝早都已經玩到要收車 , 都估到佢欠人程度比想像中嚴重
toyl 發表於 2023-7-26 09:23
呢個擺明月票客上A33X要錢就唔願上，所以係都要上E33
講開又講，近排A33X用車經常降級又係感覺不好。試過要市中心<往返>機場，即班A33X出降級車 (尤其妖后，問心真係坐得不舒適)，而E33又出大快活的話，不太趕時間既話會轉搭E33。
要去港珠澳就無辦法，硬食。
最近搭A33X/A36都幾不幸運，每3程就中1程降級車，比例真係有點高。
明明機場站/沿線都見到好多大快活出車行緊E線。
利申：呢期不是月票客
樂仔〞 發表於 2023-7-26 10:01
慳得一部得一部啦
K53 而家朝早都已經玩到要收車 , 都估到佢欠人程度比想像中嚴重
...
佢無端端走去開條K51A出嚟，其實都真係好鬼不智...
K51路線過長又係一個嚴重嘅問題，理應重組一下。
GD1570 發表於 2023-7-26 10:35
佢無端端走去開條K51A出嚟，其實都真係好鬼不智...
K51路線過長又係一個嚴重嘅問題，理應重組一下。
點會不智 K51A只不過係減大欖車做掃管笏
he_01 發表於 2023-7-26 10:41
點會不智 K51A只不過係減大欖車做掃管笏
問題係佢慳唔到車嘅同時，仲要令到班次唔平均，依一點就真係不智。
本帖最後由 andy92 於 2023-7-26 11:18 編輯
GD1570 發表於 2023-7-26 10:35
佢無端端走去開條K51A出嚟，其實都真係好鬼不智...
K51路線過長又係一個嚴重嘅問題，理應重組一下。
分拆 K51A 令 K51 北行富泰方向候車時間大增
未分拆前 K51 日間北行大部份時間 8-10 分一班
分拆後開 15 分一班，而 K51A 幾乎每班都係拖住 K51 到站
有時置樂、新墟塞兩塞，兆康站就要等 20 分鐘先有車，甚至 51 拖住 51A 到站
為左掃管笏，影響唔少原有乘客要等 15-20 分鐘先有車
呢個重組簡直失敗
本帖最後由 andy92 於 2023-7-26 11:18 編輯
GD1570 發表於 2023-7-26 10:56
問題係佢慳唔到車嘅同時，仲要令到班次唔平均，依一點就真係不智。
富泰開出為例
51A 開 00, 30
51 一時開 05, 20, 35, 50，一時開 10, 20, 40, 50
相距 5 分鐘既班次就無乜人
相距 15 分鐘既班次就爆到七彩
上落需時越行越慢，脫班係港鐵自己一手造成
GD1570 發表於 2023-7-26 10:56
問題係佢慳唔到車嘅同時，仲要令到班次唔平均，依一點就真係不智。
咁低K53加班壓力都算慳到嘅