castanopsis 發表於 2023-10-14 09:47
以54區人口
56全日，繁時以外只會載空氣
本身261/276B呢啲都未必有賺，56個經營環境只會更惡劣
曾經有位皇后山既網友講過,原本憧憬過56A,
但試過幾次落到54區轉車太唔方便,
最後係焗等番503<>44系
FBI2 發表於 2023-10-14 08:20
條20A已經嚴重得罪既得利益者兼自己燒錢，但城仔死要面子，其實都唔明點解城仔班友咁要面子，本身都冇晒 ...
班所謂皇后山真正用家🤭
mak5052 發表於 2023-10-14 09:56
講起 55，或者以後不應該俾巴士公司提交一些與運輸署已規劃的招標新線重疊 / 或待開招標線修改後可以提供 ...
其實62X，960B/X/C又唔到菁和Lovoland一帶既，
不如55/950/955主力菁和啦,其他個啲俾九巴自己搞掂，
同埋797當年sell 觀塘九龍灣商貿區，後尾延長到新蒲崗，同98經觀塘道好似唔一樣喎，
何解唔係舊線延長，而係新線踩番入舊區+服務新區？
如果睇城巴宣傳56A
應該都feel到佢會想56A去埋屯門市
不過城巴已認定新界新區居民少出市區
新界跨區需求更大
係睇56A最後點處理
折衷黎睇
56全日同時56A做每日半天服務
可能都好過一野56A全日
反正皇后山仲要繼續起樓
似乎都仲有機會
本帖最後由 castanopsis 於 2023-10-14 10:58 編輯
12Lane 發表於 2023-10-14 10:04
56全日載空氣咪唔好開非繁，我對於56全日冇任何執著同憧憬。
棄上水做元朗，棄上水同做元朗可以係兩樣野。 ...
我唔會反對分開做
但客觀而言，54區 同 皇后山/聯和墟，各自有需要去元朗
串埋一條線，至少節省兩架車，即每個月成本少30萬左右
而屯門<>北區段，至少有啲位（e.g. 54區<>塘坑）會快過曬其他交通選項
成件事定位好清晰，同49/56A個種亂咁串埋一碟既路線，有明顯分別
另外值得留意既係，北區本身唔止過關/水貨客
上水多客，其中一個主要原因係北區全世界都要去上水轉車
但粉嶺並非無客，而沙打堆鄉郊小巴，本身都經聯和墟/粉火，純粹係啲線上水尾站先上水轉
277X單靠呢兩批客，下繁可以未到華明就坐滿
既然56自己唔夠客延時，用另類既方式做到半個北區，應該點都好過無？
hokwanlam 發表於 2023-10-14 10:17
78C就係，兩條都係行觀塘道，
不過咁，先兜聯和墟再行沙頭角公路走，同入粉嶺南差唔多，
聯和墟上都要兜 ...
偉業街同觀塘道，感覺上都只係做緊同一班客
呢啲長途線唔會話隔一條街就唔重疊
講真78C/X一開始就應該搵277X拆線去做
何解唔係舊線延長，而係新線踩番入舊區+服務新區？
舊線延長 定 開新線 好
絕對係case by case
54區舊線延長最好，唔代表區區都係
唔信既不妨望下796X/98S喺康城既「舊線延長」
最後出到來個效果簡直垃圾都不如
睇近少少，隔離79X都無乜舊線延長既空間，甚至67A條走線都係好樣衰
歸根究底，問題始終係運輸署劃線質素低下
要解決呢個問題，應該開放式招標，將劃線責任交返俾巴士公司
例如皇后山長途線，拆開三支標
"提供 皇后山 來往 粉嶺站 的巴士服務"
"提供 皇后山 來往 東九龍 的巴士服務"
"提供 皇后山 來往 西九龍 的巴士服務"
然後巴士公司自由發揮，可以拉/拆舊線，亦可以開新線
新經營者加分，但若然新線同現有路線重疊就要酌情扣分
咁先會出到合理既嘢出來
本帖最後由 12Lane 於 2023-10-14 11:42 編輯
castanopsis 發表於 2023-10-14 10:56
我唔會反對分開做
但客觀而言，54區 同 皇后山/聯和墟，各自有需要去元朗
串埋一條線，至少節省兩架車，即 ...
54區去元朗 / 皇后山聯和去元朗 明顯係新服務，同56冇直接關係。
當閣下都好反對用長途線去疏導上水<->皇后山需求，咁又點解又突然可以接受將需求完全唔同嘅粉聯<->元朗 + 元朗<->54區需求擺埋一齊?
都未講出入元朗交通狀況係對車程有幾大影響，除非你話條線根本唔係入元朗核心區，咁咪又番番去兩頭唔到岸嘅問題。
本帖最後由 mak5052 於 2023-10-14 11:47 編輯
hokwanlam 發表於 2023-10-14 10:31
其實62X，960B/X/C又唔到菁和Lovoland一帶既，
不如55/950/955主力菁和啦,其他個啲俾九巴自己搞掂，
同埋7 ...
797 當年跟 796X 招標時是行觀塘道的，只不過 797 遲了廿年才開，按理來説 98 不應該開
至於屯門的四條：
62X、960C：拉長後在紅橋、兆康與 55/950 重疊（而且屯門區反對過 62X 去兆康，55 改經嶺大、景峰已經可以做到 62X 想擴大的服務區域，就如當初 80X 大改被攔截變成招標 88 一樣）
960X：在有 960B 之下，960X 可以拉直（虎地雙向直達虹橋，良田直出可以由 955 改寶田出 54 區填補）
castanopsis 發表於 2023-10-14 11:24
偉業街同觀塘道，感覺上都只係做緊同一班客
呢啲長途線唔會話隔一條街就唔重疊
講真78C/X一開始就應該搵2 ...
自由劃線又點,估都估到大約係點,
九巴一定係270C 270D延長取代79X
城巴就開條79X走入聯和墟
判比九巴，就唔肯盡快全日 (277A一大例子，唔踢唔郁)，判比城巴，個搶客爭議繼續落去，一樣繼續嘈。
件事唔見得有好大分別。
運吉都係揾顧問去評估需求
顧問畫線都唔會勁過呢度版友
咪出埋679 979呢d線
需求低又比人話班次少
搬入去多多人話要去既元天,大埔偏偏冇車