brianso198 發表於 2024-7-16 07:29
同82比都有嘅
不過同81比就無
假如8H食82，8H線20分鐘一班，唔知慳唔慳到車？
假如想殺8H其實難度唔細，頂多係8H非應診高峰／探病高峰時段60分鐘一班止止血，82線保持現狀，但慳唔到幾多車之餘仲使8H線名聲更差劣。
本帖最後由 brianso198 於 2024-7-17 12:49 編輯
cz9328 發表於 2024-7-17 12:43
假如8H食82，8H線20分鐘一班，唔知慳唔慳到車？
假如想殺8H其實難度唔細，頂多係8H非應診高峰／探病高 ...
人手車全部都高一大截嘅8H點解要食82？
當年啲人講到8H食82根本係大笑話，8H要加到廿分班起碼要加多三部車先做到
但8H憑乜再加？
brianso198 發表於 2024-7-17 12:47
人手車全部都高一大截嘅8H點解要食82？
當年啲人講到8H食82根本係大笑話，8H要加到廿分班起碼要加多三部 ...
82派車唔只3架吧。只要82在醫院覆診／由柴小出醫院探病時段完全停開，嗰啲時段淨做20分鐘一班嘅8H應該慳到車吧。
柴小出北角$2客有682嚟照上，影響有限。北角返柴小其實大把車揀（如果唔睇價錢牌）。
本帖最後由 brianso198 於 2024-7-17 14:44 編輯
cz9328 發表於 2024-7-17 13:16
82派車唔只3架吧。只要82在醫院覆診／由柴小出醫院探病時段完全停開，嗰啲時段淨做20分鐘一班嘅8H應該 ...
問題係有無必要
北角去東華東果段路最多做1水客，一離開東華東院範圍就同成串流水爭生意，東行仲要多77同99兩條
根本無利可圖
同時間82圈緊頭隨時做緊第2水甚至乎好運啲見緊3水
咁點解要做大8H唔係做82？
brianso198 發表於 2024-7-17 13:39
問題係有無必要
北角去東華東果段路最多做1水客，根本無利可圖
咁不如取消 5B、8H？5B 以 5 復辦及雙向經德輔道西取代，8H 以 81、82 加班及掃桿埔開一條類似 270 的線接駁天后、銅鑼灣取代（條線免費接駁各銅鑼灣路線，派幾架電動車行，一如 22X）
106116_1023 發表於 2024-7-16 22:06
講左幾多次流水線本身就係站站有上落，客量分佈#1講左你唔理，執雞條條線都有機會，都唔知執著黎做乜？
果 ...
直接d講返18 18P二留一例子
當日要18P唔要18
放棄中環電車路客
東行經中環但無站長期唔夠客
倒返轉要18唔要18P
西區剩低要快個班客唔賣帳
換個班流水客亦唔係多
中環返入去有客但無以前咁多
係可能好過18P但車程又長左
而西行明明四幹變行下路經上環
結果又係倒走班要快個班客
但西行行下路其實d客都唔buy
如果唔係上環落車既話
2改快一定會無左班慢客
18再改慢就無左班半直通客
本身有敵對關係
mak5052 發表於 2024-7-17 13:47
咁不如取消 5B、8H？5B 以 5 復辦及雙向經德輔道西取代，8H 以 81、82 加班及掃桿埔開一條類似 270 的線 ...
有句說話叫，潑咗出去嘅水收唔返
kay 發表於 2024-7-17 14:44
直接d講返18 18P二留一例子
當日要18P唔要18
放棄中環電車路客
改慢18P變18係送客上18X，所以成組睇未必係倒客。
mak5052 發表於 2024-7-17 13:47
咁不如取消 5B、8H？5B 以 5 復辦及雙向經德輔道西取代，8H 以 81、82 加班及掃桿埔開一條類似 270 的線 ...
接駁綫係唔work，要轉車當初仲乜要開8H?
cz9328 發表於 2024-7-17 12:43
假如8H食82，8H線20分鐘一班，唔知慳唔慳到車？
假如想殺8H其實難度唔細，頂多係8H非應診高峰／探病高 ...
你當8H係全程車，82係區間車，咁密車做多客路段係合理。