KG1428 發表於 2025-2-20 08:47
如果用85A兜樂富總站又如何？
獅隧轉車站做唔到大老山嘅規模當然，地區覺得冇問題咪得
巴士的膠 發表於 2025-2-20 11:29
要轉鐵都去咗大學啦，貪沙田交通暢順定青沙容易上？
807S同582都好夠用。 ...
十四鄉去烏溪沙車程唔算長
行多一陣博上多10個8個
如果坐其他基本上都係去左MTR
巴士的膠 發表於 2025-2-20 11:16
咁又唔係，可以82X併83X，黃泥頭-水仔-獅隧-黃大仙-觀塘，只係到時80X同84M都係救唔到，而且沙田出東九大 ...
其實 82X、84M、85M 「聯動調整」會不會更好？
82X 延伸至樂富折返（依 RPP 84M 走線）
84M 只在繁時行走
85M 在 84M 服務時間之外繞經富安總站
另外，若「復辟 89A」的話，不如 80X、89B 合併，89B 延伸觀碼？
mak5052 發表於 2025-2-20 11:38
其實 82X、84M、85M 「聯動調整」會不會更好？
82X 延伸至樂富折返（依 RPP 84M 走線）
84M 只在繁時行走 ...
就算80X/ 89B合併，89B會係死嗰條而唔係80X
本帖最後由 ats97 於 2025-2-20 11:54 編輯
秦石就咁無咗條「正常走線」去東九無補償
下年斬埋89B係咪要只可以保鐵或者萬能Key 87B轉80:L
本帖最後由 RyanPun 於 2025-2-20 11:59 編輯
Crispy 發表於 2025-2-20 11:31
泥涌+落禾+烏溪沙直出頂到4班車咩？行埋雅景先走做多水客唔差太遠但就穩陣好多，當然如果超前部署十四鄉 ...
咁樣村巴式直出走線、時至今日係從未試過開超過3班車。九巴嗰邊直頭係收哂檔、死死氣行返落返錦英同雅景臺，城巴呢下重現682X走線、某程度上係認輸988比682P打死，仲要5班車比人搣走1班落682P。
但係由開初1班變今日4班車、未必太過進取？睇下城巴幾時頂唔順又再縮皮。
RyanPun 發表於 2025-2-20 11:56
咁樣村巴式直出走線、時至今日係從未試過開超過3班車。九巴嗰邊直頭係收哂檔、死死氣行返落返錦英同雅景臺 ...
總感覺屎水改名做382係為左日後拉入去十四鄉做準備（唔係好理解點解唔改翻叫682X？）
巴士的膠 發表於 2025-2-20 11:29
要轉鐵都去咗大學啦，貪沙田交通暢順定青沙容易上？
807S同582都好夠用。 ...
這個要等入伙, 我們就會知。
而980X拉入去, 預計唔會是他們的首選, 只是九巴在裡面插多旗。
08x200-201 發表於 2025-2-20 12:01
總感覺屎水改名做382係為左日後拉入去十四鄉做準備（唔係好理解點解唔改翻叫682X？）
...
十四鄉光環就梗，否則唔會連錦英都唔經咁勇。當初全區唔招過海線，已經有人推測會馬鞍山拉線入去。但重點係十四鄉過海線、會係980X形式、定還是682系咁分階段走線大洗牌。但以十四鄉進度，唔知城巴要捱幾耐先儲到值4班車嘅客量咁解。
ats97 發表於 2025-2-20 11:49
秦石就咁無咗條「正常走線」去東九無補償
下年斬埋89B係咪要只可以保鐵或者萬能Key 87B轉80
依家完善咗制度，咩問題都冇問題