JX9097 發表於 2025-2-20 11:32

KG1428 發表於 2025-2-20 08:47
如果用85A兜樂富總站又如何?

獅隧轉車站做唔到大老山嘅規模當然,地區覺得冇問題咪得

kay 發表於 2025-2-20 11:33

巴士的膠 發表於 2025-2-20 11:29
要轉鐵都去咗大學啦,貪沙田交通暢順定青沙容易上?

807S同582都好夠用。 ...

十四鄉去烏溪沙車程唔算長
行多一陣博上多10個8個
如果坐其他基本上都係去左MTR


mak5052 發表於 2025-2-20 11:38

巴士的膠 發表於 2025-2-20 11:16
咁又唔係,可以82X併83X,黃泥頭-水仔-獅隧-黃大仙-觀塘,只係到時80X同84M都係救唔到,而且沙田出東九大 ...

其實 82X、84M、85M 「聯動調整」會不會更好?
82X 延伸至樂富折返(依 RPP 84M 走線)
84M 只在繁時行走
85M 在 84M 服務時間之外繞經富安總站
另外,若「復辟 89A」的話,不如 80X、89B 合併,89B 延伸觀碼?

JX9097 發表於 2025-2-20 11:42

mak5052 發表於 2025-2-20 11:38
其實 82X、84M、85M 「聯動調整」會不會更好?
82X 延伸至樂富折返(依 RPP 84M 走線)
84M 只在繁時行走 ...

就算80X/ 89B合併,89B會係死嗰條而唔係80X

ats97 發表於 2025-2-20 11:49

本帖最後由 ats97 於 2025-2-20 11:54 編輯

秦石就咁無咗條「正常走線」去東九無補償
下年斬埋89B係咪要只可以保鐵或者萬能Key 87B轉80:L

RyanPun 發表於 2025-2-20 11:56

本帖最後由 RyanPun 於 2025-2-20 11:59 編輯

Crispy 發表於 2025-2-20 11:31
泥涌+落禾+烏溪沙直出頂到4班車咩?行埋雅景先走做多水客唔差太遠但就穩陣好多,當然如果超前部署十四鄉 ...
咁樣村巴式直出走線、時至今日係從未試過開超過3班車。九巴嗰邊直頭係收哂檔、死死氣行返落返錦英同雅景臺,城巴呢下重現682X走線、某程度上係認輸988比682P打死,仲要5班車比人搣走1班落682P。
但係由開初1班變今日4班車、未必太過進取?睇下城巴幾時頂唔順又再縮皮。

08x200-201 發表於 2025-2-20 12:01

RyanPun 發表於 2025-2-20 11:56
咁樣村巴式直出走線、時至今日係從未試過開超過3班車。九巴嗰邊直頭係收哂檔、死死氣行返落返錦英同雅景臺 ...
總感覺屎水改名做382係為左日後拉入去十四鄉做準備(唔係好理解點解唔改翻叫682X?)

drbean7218 發表於 2025-2-20 12:06

巴士的膠 發表於 2025-2-20 11:29
要轉鐵都去咗大學啦,貪沙田交通暢順定青沙容易上?

807S同582都好夠用。 ...

這個要等入伙, 我們就會知。

而980X拉入去, 預計唔會是他們的首選, 只是九巴在裡面插多旗。

RyanPun 發表於 2025-2-20 12:09

08x200-201 發表於 2025-2-20 12:01
總感覺屎水改名做382係為左日後拉入去十四鄉做準備(唔係好理解點解唔改翻叫682X?)
...

十四鄉光環就梗,否則唔會連錦英都唔經咁勇。當初全區唔招過海線,已經有人推測會馬鞍山拉線入去。但重點係十四鄉過海線、會係980X形式、定還是682系咁分階段走線大洗牌。但以十四鄉進度,唔知城巴要捱幾耐先儲到值4班車嘅客量咁解。

JX9097 發表於 2025-2-20 12:25

ats97 發表於 2025-2-20 11:49
秦石就咁無咗條「正常走線」去東九無補償
下年斬埋89B係咪要只可以保鐵或者萬能Key 87B轉80



依家完善咗制度,咩問題都冇問題
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