RyanPun
發表於 2025-2-19 20:42
XZ4201 發表於 2025-2-19 20:21
82,3x縮兩味,80x,83x非繁合併完全係呢度版友建議嚟
不過估唔到縮兩味嘅係82x唔係84m
...
我會話居然係84M食82X、但82X縮就覺得唔意外。
初期賬面82X係頂得住,隔離85M反而一夜間失咗好多客,但過咗一排82X客量係急跌,我好幾次夜晚黃大仙等85M,黃大仙上82X唔多過10個,但初期82X閒閒地都10幾甚至20,鑽石山更加排長龍。
好初期82X多客過85M,但之後就掉返轉85M多人等過82X。我最唔明解係85M堆客究竟係邊度走返出嚟。
JX9097
發表於 2025-2-19 20:43
HM3044 發表於 2025-2-19 20:01
不嬲都係84M上一上廣源已經可以送成條82X上路,係10年前唔知發咩神經要斬84M啫
...
十年前要84M止廣源肯定反枱啦點似得依家由治及興呀
XZ4201
發表於 2025-2-19 20:44
S3BL100 發表於 2025-2-19 20:40
80X 83X 非繁合併對沙乙博秦石唔理想但正路。未有全文但如果非繁保證加到廿分班,都勉強抵銷到部分行車時間 ...
如果想拓展逆向通勤不如俾82x拉上慈雲山等慈雲山人可以落石門返工,橫掂都cut剩兩味
AE367
發表於 2025-2-19 20:47
至於堆馬場線仲有得留底。
busnrail_fans
發表於 2025-2-19 20:49
本帖最後由 busnrail_fans 於 2025-2-19 20:56 編輯
JF6839@88K 發表於 2025-2-19 18:09
理解不能,乜沙田站轉東鐵唔係仲快仲易上車咩?應該冇人會搭81K特班慢慢碌到落大圍先轉鐵
我反而覺得係 ...
硬係81K呢單嘢,似係同早排搵87B新田圍方向兜入圍方巴總同樣作用
都係谷新田圍人落大圍站搭車,之後應該慢慢KO 82K同埋其他87B以外跨區線
AtrHenu
發表於 2025-2-19 20:52
JX9097 發表於 2025-2-19 20:43
十年前要84M止廣源肯定反枱啦點似得依家由治及興呀
當黃鬼的南區,西半山區,西環區都可以霸皇硬上弓進行重組下根本沙田堆線都可以唔埋眾人反對而強行改革.(反正全部自已人都唔駛埋會小數人):lol
btw,今鋪真係被特工兄吹中曬部分項目囉.(如:沙田M仔取消重組,80X,83X非繁二合一)
KG1428
發表於 2025-2-19 20:54
RyanPun 發表於 2025-2-19 20:42
我會話居然係84M食82X、但82X縮就覺得唔意外。
初期賬面82X係頂得住,隔離85M反而一夜間失咗好多客,但過 ...
呢個Plan在2014年已經提過
82P取消
82X和84M合併
留82X,84M改平日兩味
其他時間則82X延長至樂富(改雙邊總站)
最後更加係不了了之
如果286M仲係度
一早建議把84M和286M合併
加分段以解決問題
Ravenclaw
發表於 2025-2-19 20:57
本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-2-19 21:00 編輯
83X+80X大輸家系沙田圍山腳,即系去觀市地底見,呀唔系,天橋見先系...
乙明都仲勉強可以行去搭89...
但講真,咁搞法非繁沙田80X咪即系做流水...
跟著廣源又多架車去沙田圍,搶85A流水?
AtrHenu
發表於 2025-2-19 20:58
AE367 發表於 2025-2-19 20:47
至於堆馬場線仲有得留底。
馬場線,紅磡/啟德體育館散場服務係巴士仔掠水大計點會輕易取消?(更可況現時盈利差到爆):lol
AtrHenu
發表於 2025-2-19 21:01
KG1428 發表於 2025-2-19 20:54
呢個Plan在2014年已經提過
82P取消
當日286M合84M係皇帝主義者搞到衰咗.(富安話要總站車出黃大仙,而頌安又想要架亞公角直出的$7.9巴士去大隧免費轉80X,83X出牛頭角)