s3n370 發表於 2025-12-20 20:00
真係咁多客嘅，早繁做番52X入屯門市中心咪得，搵252B兜一兜深井又得。
37拆37X成個早繁北行無佐，咪又係 ...
紅巴好少好似黃巴咁同一路線號碼拆咁多個走線組合
屯轉萬能key佢真係直接唔補直車算鬼數
除非係校巴線或者好似270B北行早繁特等針對特定客群（如過關客）
仲得鬼閒西行同你朝早拉返去屯市
快啲回車幫手做埋去程好過
天空之神 發表於 2025-12-20 22:02
其實小欖以西應該會用無直出深水埗反對
九巴又要再諗下一步棋點行
玩咗十年3/4飛落屯轉轉四飛去深水埗
真係邊有人理呢個反對理由
真係貪佢慢遊深井咩
天空之神 發表於 2025-12-20 22:02
其實小欖以西應該會用無直出深水埗反對
九巴又要再諗下一步棋點行
大屯轉主義之下，
有乜嘢咪叫你轉車搞掂囉，
話知你死咩;P
Ricky403 發表於 2025-12-20 19:18
中九幹通車嘅新聞發佈會有講第二階段234D會全日行駛中九幹
咁就有趣，九商+歡塘道直達大涌道／灣景應該只做得起934班次，除非配合重組深入荃市
kmb71k 發表於 2025-12-20 20:10
深長荔果邊輪住問候你
況且青山公路又唔係特別客多
當然一條過其實冇壞，深井獨市都要焗搭，但52X深水埗-旺角一段其實走線上都有些少迂迴，睇吓會唔會有機會順便執一執改善效率
kay 發表於 2025-12-20 21:13
正分雙方都UP得出案例
呢個要睇實際傾D咩出黎
荃灣出深水埗其實補咗58M>36A轉乘
有幾多人會咁神心用就另一回事
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:31
冇鐵就更加應該投放資源去類似東九嘅長途線而唔係繼續拎屯門直車同叫幾飛車屯轉車爭資源
冇人知係咪綑綁
...
九巴抽車又唔一定要原區抽，同廠調動到車同人咪得
934本身第一下延遲尾班到10點已經加咗6架車落去
天空之神 發表於 2025-12-20 22:02
其實小欖以西應該會用無直出深水埗反對
九巴又要再諗下一步棋點行
呢個唔太可能發生
有全日屯轉直出旺角仲點解要留條兜深井嘅深長荔線
頂多咪建議繁時整番幾班52P直頭連深井都飛埋頭站轉屯囉
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 14:02
紅巴好少好似黃巴咁同一路線號碼拆咁多個走線組合
屯轉萬能key佢真係直接唔補直車算鬼數
除非係校巴線或 ...
52X點都會維持早繁入屯門嘅班次，若果早繁入到屯市，咁咪做252B出九龍。
而252B出到九龍，私番去掃管笏做52X出九龍咪得。
ENS529 發表於 2025-12-20 21:05
無鐵係方便佢哋賣慘，
轉車搞得掂係對外人嚟講啫，
唔代表佢哋會輕易放手
234D 如果全日我覺得運作上都係會拉到去屯轉
如果呢段載埋客，咁 52X 縮短又少個反對理由
掃管芴到三聖呢段去長深荔
又係咪真係好多人直上 52X 落長深荔先
定其實都係 52X 53 61M 三飛屯轉跳 59X 60X 66X 67X 四飛？
老老豆豆，我覺得恒福三聖隨時本身係直接行去豐景園搭 60X