3ASV174 發表於 2025-12-20 22:39
234D 如果全日我覺得運作上都係會拉到去屯轉
如果呢段載埋客，咁 52X 縮短又少個反對理由
234D拉去屯轉你想收幾錢？
JX9097 發表於 2025-12-20 22:55
234D拉去屯轉你想收幾錢？
34系列只到荃灣區幾時入埋屯門？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-21 00:09 編輯
Ricky403 發表於 2025-12-20 22:17
九巴抽車又唔一定要原區抽，同廠調動到車同人咪得
934本身第一下延遲尾班到10點已經加咗6架車落去 ...
抽資源一係枱面抽一係枱底同你抽
枱底抽即美其名天降資源，但一般係臨時或過渡（改動初期驚有問題而預多）性質或者有戰略/爭客意義。呢堆正式改動算大點睇都似要計清楚同寫實先上到大枱，情況同264X近似。
唔同臨時加班可以隨時收走，或者好似87D拆完都臨時加返班做過渡，咁多條線嘅永久改動計錯數十個煲七個蓋就好難救
加上近年務求屯轉效益最大化，要紅巴嘔凸去成全改動機會甚微。
s3n370 發表於 2025-12-20 22:29
52X點都會維持早繁入屯門嘅班次，若果早繁入到屯市，咁咪做252B出九龍。
而252B出到九龍，私番去掃管笏 ...
唔見得有咁大需求早繁有必要入返屯門
至於252B個格局，就算轉全日，以老九性格好大機會係全日30（除咗原本三班兩個15分間隔）。全日大部分時間同一班次，大部份全日車就唔會有太多車比佢私嚟私去（早繁原本三班本身就其他線攝車）
不過黃金少咗52X換入252B
黃金或之前好有機會載唔曬
又有可能要搞埋61A/61M
3ASV174 發表於 2025-12-20 22:39
234D 如果全日我覺得運作上都係會拉到去屯轉
如果呢段載埋客，咁 52X 縮短又少個反對理由
屯轉自己都越嚟越逼
30分鐘一班貨仔迴旋處掉頭加泊街都夠做
或者嘉龍村西行站都劃到個細站頭
加上過咗嘉龍村傾乜都要揾埋屯門區傾
冇必要自己捉蟲
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 23:26
屯轉自己都越嚟越逼
30分鐘一班貨仔迴旋處掉頭加泊街都夠做
或者嘉龍村西行站都劃到個細站頭
本身佢要停返晒豪景兩個站已經差唔多要去到嘉龍村調頭
所以我話運作上佢應該都係會拉到屯轉
問題只係呢段路會私牌定載客
就算載客兼唔加價
只要轉屯門線總車費收返 259D 價咪得
你行到去屯轉上又受得佢行晒全條青公落荃灣上公路，益你收 $12.6 又如何？
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 15:15
唔見得有咁大需求早繁有必要入返屯門
至於252B個格局，就算轉全日，以老九性格好大機會係全日30（除咗原 ...
見過早繁入屯門嘅52X上客率唔差，不過當然唔肯定D客响邊度落。
唔駛入都唔奇，蝕少少拎黎做交換條件都唔奇
s3n370 發表於 2025-12-20 23:44
見過早繁入屯門嘅52X上客率唔差，不過當然唔肯定D客响邊度落。
唔駛入都唔奇，蝕少少拎黎做交換條件都唔 ...
屯轉自開張一直鐵石心腸
63X/66/68A全部連早繁繁時直車都冇補
深井入屯門呢啲更細哎嘅就更加
3ASV174 發表於 2025-12-20 14:39
234D 如果全日我覺得運作上都係會拉到去屯轉
如果呢段載埋客，咁 52X 縮短又少個反對理由
行遠少少換唔駛轉車向來都有市場。
以前新聞話屯門居民行幾個站去總站上車，就無機會感受。
第一次感受數到鰂魚涌得960B去屯門，西隧下站屯門市廣場。
落車後我行過安友，成班客一齊咁行。
之後唔同路線甚至只係行去食飯都係咁。
3ASV174 發表於 2025-12-20 23:43
本身佢要停返晒豪景兩個站已經差唔多要去到嘉龍村調頭
所以我話運作上佢應該都係會拉到屯轉
迴旋處夠掉頭泊街夠泊就唔使去到咁遠
30級數大部份時間咪又係得一架泊站頭
講真里數唔少，日日行都咪話唔甘