kay 發表於 2025-12-20 21:13
正分雙方都UP得出案例
呢個要睇實際傾D咩出黎
荃灣出深水埗有成條鐵喺度呀嘛，
都唔好提啲30X同234X啦，
邊會有牙力反對到？
kay 發表於 2025-12-20 13:13
正分雙方都UP得出案例
呢個要睇實際傾D咩出黎
你講緊荃灣葵青往返深水埗，唔好話巴士，鐵嘅客都跌緊。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:10
呢度已經一大堆冇直車盛盛盛
不如落街睇下幾多人搭先
冇得搭又會可以搭乜 ...
望吓82X/84M重組搞到咩嘢樣，
你就明為咗有直車，可以變成點啦...
ENS529 發表於 2025-12-20 21:05
無鐵係方便佢哋賣慘，
轉車搞得掂係對外人嚟講啫，
唔代表佢哋會輕易放手
冇鐵就更加應該投放資源去類似東九嘅長途線而唔係繼續拎屯門直車同叫幾飛車屯轉車爭資源
冇人知係咪綑綁
佢綁埋一齊都唔出奇
234D全日邊有咁多天降資源
全日唔使8架都要6架
夾硬抽234ABX，甚至唔多啦更嘅48X最多咪2-4架
52X要比埋尾數一啲都唔出奇
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-20 13:37 編輯
ENS529 發表於 2025-12-20 13:29
望吓82X/84M重組搞到咩嘢樣，
你就明為咗有直車，可以變成點啦...
其實深井入屯門果三條線服務範圍細，連紅小都係側埋青山公路果邊。本身好多都要再轉車。
樓上見嘅53大手換客，可能有貪快嘅，但係本身係咪都要轉車嘅唔少。
ENS529 發表於 2025-12-20 21:29
望吓82X/84M重組搞到咩嘢樣，
你就明為咗有直車，可以變成點啦...
唔使又82X/84M/244X/13X
無屯轉就甚麼都不是
完全無得比
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:35
唔使又82X/84M/244X/13X
無屯轉就甚麼都不是
完全無得比
得啦得啦，到時個重組上到區會嘅話，
咪睇吓係咪會如你所願囉
本帖最後由 tt777 於 2025-12-20 21:52 編輯
天空之神 發表於 2025-12-20 20:07
其實碼頭更多
只係屯碼就黎有屯碼線
所以更加唔會比259B做大，易加難收呢個道理老九一定好清楚，
加上碼頭已經習慣59MX密密送出入轉車站，老九根本no care 反正$已入袋+月票效應，
睇吓條259C同259E玩得幾耐，259B應該仲保得住嘅，
962G睇黎應該係碼頭近年甚至可能係屯馬南延前最後佳作，
跟住落黎應該係cut車，差在cut幾多，
但黃公司肯定會cut，置樂等緊962X提早頭車，962P+A唔洗交車出黎就假。
s3n370 發表於 2025-12-20 19:47
屯門區嘅59A縮時、63X唔經深長荔、66取消、呢一代68A不經葵涌，
正正係靠轉乘解決。 ...
52X呢個所謂屯門直車嘅爭議
理應比呢一堆仲要細得多
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:54
52X呢個所謂屯門直車嘅爭議
理應比呢一堆仲要細得多
其實小欖以西應該會用無直出深水埗反對
九巴又要再諗下一步棋點行