castanopsis 發表於 2026-8-4 06:07
加停觀音街好有逼切性
步程就唔差得遠，但塞少幾支燈，快到幾分鐘觀感都好好多
至於E23轉乘就無乜實際意 ...
以前有6號小巴都有人觀音街上去黃埔
乘客轉唔轉E23自己決定
如果免費轉撳apps唔洗點等
自然就有客轉
琴晚第一班經工業邨出尖沙咀嘅790，目測只有大約30人上觀繞，經工業邨嘅班次明顯定得太遲
上觀繞時間係18:49，即係比正常班次用多大約10分鐘時間
城巴終於記得擺返個新聞稿出嚟，聲稱係7月30號出
https://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/22318_20260730_CHI.pdf
呢份野尋晚都未有，似係今朝擺
castanopsis 發表於 2026-8-4 06:14
拉慢796P
只係將趕客既問題，推去尖沙咀
反而係咪可以考慮用797特補下窿，例如 將南>譽港灣>九龍城>何文 ...
你既然講到797特，咁不如叫條797特逆走，出將隧之後直鏟mikiki之後返觀塘好過啦
castanopsis 發表於 2026-8-4 09:01
新唔新編號無乜意見
但如果要補返繁時airside/九龍城特快
當年796C變793都冇繁時特快補償，今日796X去程更加唔會有。城（新）巴做咗咁多年將南，加上該區發展已經七七八八，佢應該都知班客大部分要搭既會繼續搭，唔搭既就算回復796C+X雙特快都係會落地底。
而且做咗咁多年都冇咩肉食，都睇得出佢已經放棄想討好將南客
我估大約7成796X 去程新浦崗/九龍城客會轉會793
HongKong19 發表於 2026-8-4 13:59
當年796C變793都冇繁時特快補償，今日796X去程更加唔會有。城（新）巴做咗咁多年將南，加上該區發展已經七 ...
完全冇錯 得罪講句 佢想做你班所謂特快客既話 點會搞咁多花臣
呢單野目的只係想減車 你班客有冇特快坐 係咪轉左會坐鐵佢根本冇關心過 佢直頭唔介意你唔上車
本帖最後由 HongKong19 於 2026-8-4 14:50 編輯
poondriver 發表於 2026-8-4 14:30
完全冇錯 得罪講句 佢想做你班所謂特快客既話 點會搞咁多花臣
以前既城新，即使同鐵路直接競爭，只要係出到客（非繁一班車出城做到二三十人、繁時夜晚滿窗口位/坐滿），佢都會動用資源調整好班次、走線同宣傳去吸客留客。2020年代既城新已經放棄呢種策略，尤其是係一啲深耕細作咗好多年既區/線。
其實點解796X可以停到宏天廣場，但608P停唔到？
HongKong19 發表於 2026-8-4 13:59
當年796C變793都冇繁時特快補償，今日796X去程更加唔會有。城（新）巴做咗咁多年將南，加上該區發展已經七 ...
796C有鐵路競爭既路段
基本上都補返795X/796X
深水埗慢咗去到宜家都不時有聲音嘈
咁我又唔會話793係好差既補償
不過如果797特別班客量都係一般，可能 airside+太子道西何文田，值博率會高啲咁解
poondriver 發表於 2026-8-4 14:30
完全冇錯 得罪講句 佢想做你班所謂特快客既話 點會搞咁多花臣
如果只係想減車，唔介意你上唔上車，即係唔想出成本，收入有冇都冇所謂，咁點解唔直接成間公司執？咁咪一架車都唔洗