GW5878 發表於 2016-2-19 20:20
同一個問題
如果將荃行隧道係毒，村巴摺左未？
sorry 一樣有價有市
邨巴形式，有地鐵地方唔可能做到全日。
專巴形式，邨巴一樣做唔到。
而290的確係行山路岀先符合到實際營運需要。
當然我唔反對有一兩班特班(特別將南)有得直岀，但係直接用邨巴概念套落專巴，係唔work既
kmb兄 發表於 2016-2-20 03:20
村巴叫有價有市
咁290系叫乜?
Funny
你拎繁時線同全日線比已經冇乜意思
同埋人地貴精不貴多，一個小區打爆部車，架 290 要幾多個站先打得爆部車？
kmb兄 發表於 2016-2-20 03:22
你知觀塘，九龍灣塞車就好啦，
當日仲叫將荃行觀塘九龍灣托咩
我剩係知彩虹上巴士要企車頂。
講緊既係觀塘九龍灣好多人上車，而非觀塘九龍灣塞車
事實上，無論當日晚繁觀塘道西行有冇塞車，係九龍灣頂閘都係意料中事
GK3258 發表於 2016-2-20 08:19
邨巴形式，有地鐵地方唔可能做到全日。
專巴形式，邨巴一樣做唔到。
而290的確係行山路岀先符合到實際營 ...
格黎區條 286C 岩岩先食左條邨巴，今年仲放上枱想全日，仲想殺條慢線 86C ，你點解釋
kmb兄 發表於 2016-2-21 18:02
因果關係你都唔識分?
290系要咁多車，就係因為佢多人搭，
用咁多車唔係白費架
剩係睇將南，班班車都係得幾個至十幾個客，兩繁就叫好少少，
如果咁既客量都唔係白費，咁 692 剩係尚德一個站 ( 非繁商場都有成廿個客架 ) 都可以多個佢既時候，佢真係死得白費喔:lol
歡迎將軍澳行邨巴制呀，你見 798 都開左 A B 線，為日後拆線鋪路，令每小區變得更直接
本帖最後由 GW5878 於 2016-2-21 21:23 編輯
kmb兄 發表於 2016-2-21 19:30
692尚德上廿個，咩班次先?
290又係乜班次? 唔好同我講早繁仲係20分鐘1班，
最高峰時間, 最密5,6分鐘可以 ...
Sorry
非繁 692 廿分鐘一班、290 都係，而 692 都見過可以尚德商場一站上到廿人咁多 ( 未計廣明 ) ，成個尚德隨時多過 290 成個將南
早繁 692 + 692P 最密係個位數字
晚繁雖然 692 都係 20 分鐘一班，但 290 都唔見得密得係邊，特別係加班車接近冇哂時
而 290A 就更加不要說，將南搭 290A 去荃灣已經既時間已經夠搭你所講既流水線來回咁濟，就算唔得都只係差幾個站，
而 290A 將南更加唔見有多過 10 個客，仲未計去順秀既
kmb兄 發表於 2016-2-22 00:41
我都唔明你仲提條垃圾692仲乜,
係廢就廢啦,你就當係寶,
係咁勁就唔會取消啦,
我夠唔明你日日提條垃圾 290 290A 仲乜，
星期五大約 5:15 去左 18 樓訂新巴 MMC
回程返將軍澳既時候，
心諗行返去 MTR 都幾遠下，加上樓下有巴士站，
又有人日日咁捧條線，好啦比次機會 290
去到巴士站，睇部電視機見到 290 同 40 都仲有兩分鐘就到站，原來兩架車都係前面個燈位
290 埋站先，見到架車都坐滿哂但冇人企，
但我排隊前面果班人上左車之後都係要企，自然我就唔想上車
再望下條 40，起碼上層尾排仲有位坐
有幾個人係由 290 290A 條隊過左去 40
講真條線快又唔係快，
我搭佢就想舒服少少，
你要我企返去，傻的嗎？我不如返去搭 MTR？
至於 40，
冇錯佢係要轉車，
但至少轉車前後都有位坐，
我真係唔介意佢耐過 MTR 少少
相同道理 Apply on 692
根本呢類線人地係想買個位坐，你唔會預佢非常好客，
去到 290 你有幾可見到山下將軍澳人好鐘情同你企去荃灣？
798 企 30 分鐘已經好極限，有時候沙田市中心都見有人唔想企而溜後或者轉搭 MTR，
試問你條垃圾 290 290A 如果要企足 60 分鐘仲有邊個山下人咁鐘情練腳骨力;P