GK3258 發表於 2016-2-13 00:41
今年RPP既小修小補令人直頭覺得九巴無心大搞西貢同新巴死過，290X唔行將隧都可以係因爲塞車，但290B明明係 ...
好簡單,佢覺得將南自己打唔爆一架車,咪兜埋上山執下雞順便做下流水,執得一個得一個。
GW5878 發表於 2016-2-13 00:53
我就冇話班地鐵客係咪由將軍澳去荃灣既，只係想講 290 290A 影響力未大到動搖到地鐵使用量，但係有人就講 ...
"動搖到地鐵使用量"，有無誇張啲啊。當山下人全部鐵改坐290，廿分鐘137人(比夠你140)，港鐵將軍澳綫都開左20/2.5=8班，卡卡都係少兩個人左右。想動搖到地鐵使用量？睇怕香港地都無咩線有咁既可能
3AV53 發表於 2016-2-13 02:16
好簡單,佢覺得將南自己打唔爆一架車,咪兜埋上山執下雞順便做下流水,執得一個得一個。 ...
一來將南固然打唔爆一部車，
二來朝早 290 連康盛花園都已經唔包上到，290X 算係幫手清客，
三來只做早繁計，塞隧道將軍澳道茶果嶺道，埋單未必快過爬山。
GW5878 發表於 2016-2-12 15:15
根本冇需要去大老山轉車
馬鞍山往將軍澳，
根本呢個選擇係錯...
我一路都出奇, 682 貴過798, 佢點做....
點知係貴...
其實, 如果任何方法轉車要行, 我都會選擇MTR...
我本來諗住佢平, 又轉車唔駛行...
kmb兄 發表於 2016-2-15 00:19
290X康城唔知點既客量?
如果將車做大,加工業邨,
可以再試加班
其實無一條日出康城線日出康城段客量係有睇頭，加埋工業邨人流方向都同居民出行方向相反，唔會同時做到工業邨同日出康城既客。
至於 290B，我覺得佢主要係用荃灣價打劫原本 298E 轉 98A 班客，
放工時間 98A 好多人係 298E 轉過黎返寶達秀茂坪，不過我原本以為 290B 會跟 290A 行，收工返秀順既客通殺，點知原來趕住出去接黃大仙班藍領。
如果將南直上隧道
將南丶調景可以更多人坐