kmb兄 發表於 2016-2-4 09:26

kmb兄 發表於 2016-2-4 09:28

kmb兄 發表於 2016-2-4 09:32

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-4 11:44

kmb兄 發表於 2016-2-4 09:26
唔係有人帶頭盲反41,
又點會將44,71K拉出嚟講,
照一照自己先再反人地啦


Cap埋圖俾你睇廢時你唔認數
44之前兩條載客率都高過之前既41
71K載客率係唔高
但總客量計一計數都過七千人
41咪又係要輸

你盲撐定我地盲反
我相信最後會有定論

Haydn 發表於 2016-2-4 11:59

kmb兄 發表於 2016-2-4 09:26
唔係有人帶頭盲反41,
又點會將44,71K拉出嚟講,
照一照自己先再反人地啦


我呢度光線充足,唔駛照都睇到,多謝關心
你明唔明咩叫盲反?撐41既就必定係有理,同你持相反意見既就必定係盲反?
人地講緊41, 講埋44都叫正常,你攞條九唔搭八既71K出黎講,你係話緊俾人聽比41更差既線有更逼切需要重組,定係用你既goodest logic帶人遊花園既同時無限放大你既無知ar

類比唔係咁用ga小朋友

而家眼前既係,觀延通車之時,41一定會被人郁,但係點郁就未知
有版友叫你諗定41取消既感言,我就唔會叫你而家咁做,因為你起碼仲有唯一一個比較強既理由,就係何文田獨市位,果度有觀延都要轉2次車先到青衣,所以我覺得會留41兩繁單向開幾班(早繁去九碼,下繁去青衣),再加BBI補非繁服務,取消唔成都要吊鹽水ga la
不過,41捱得過觀延,都未必過到沙中線ga la,到時去青衣只需轉1次車ga ja, 最多咪補個BBI俾你轉41A/44;P

tonytse126 發表於 2016-2-4 15:47

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-4 11:44
Cap埋圖俾你睇廢時你唔認數
44之前兩條載客率都高過之前既41
71K載客率係唔高


其實改線後服務範圍大咗, 而班次根本無太大幅度加密之下, 照計總客量無咩可能不升反跌, 所以絕對有理由相信下繁應會高過60%

tonytse126 發表於 2016-2-4 15:53

kmb兄 發表於 2016-2-4 06:52
條44上繁多客方向都得約60%,即係可能無60%添呀,

返青衣方向真係屎都不如,


早繁去青衣當然無60%, 但下繁呢?
依家個數字根本只代表到上繁一個方向的情況, 運輸署亦無指這是全日最高的數字, 所以將之演繹為'全日最高載客率為60%' 根本並不科學

kmb71k 發表於 2016-2-4 18:18

本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-4 18:20 編輯

kmb兄 發表於 2016-2-4 09:32
點解41要同51比?
係咯, 你都覺得拎41同51比係有問題, 咁點解要拎71K去比?
用我ID果條路線去比較, 你會覺得高尚D? 覺得可以砌得我狠D?

同你講又唔聽, 聽完又要盲撐, 成堆數據俾晒你都打死唔相信, 你剩係相信自己對眼, 對牛彈琴
你繼續搬龍門啦

kmb71k 發表於 2016-2-4 18:20

kmb兄 發表於 2016-2-4 09:28
日日叫人44轉6C,
好心照一照條44咩樣先啦


44是但一班車客量都好過你條心愛41啦

kmb兄 發表於 2016-2-4 19:04

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