kmb兄 發表於 2016-2-4 09:26
唔係有人帶頭盲反41,
又點會將44,71K拉出嚟講，
照一照自己先再反人地啦
Cap埋圖俾你睇廢時你唔認數
44之前兩條載客率都高過之前既41
71K載客率係唔高
但總客量計一計數都過七千人
41咪又係要輸
你盲撐定我地盲反
我相信最後會有定論
kmb兄 發表於 2016-2-4 09:26
唔係有人帶頭盲反41,
又點會將44,71K拉出嚟講，
照一照自己先再反人地啦
我呢度光線充足，唔駛照都睇到，多謝關心
你明唔明咩叫盲反？撐41既就必定係有理，同你持相反意見既就必定係盲反？
人地講緊41, 講埋44都叫正常，你攞條九唔搭八既71K出黎講，你係話緊俾人聽比41更差既線有更逼切需要重組，定係用你既goodest logic帶人遊花園既同時無限放大你既無知ar
類比唔係咁用ga小朋友
而家眼前既係，觀延通車之時，41一定會被人郁，但係點郁就未知
有版友叫你諗定41取消既感言，我就唔會叫你而家咁做，因為你起碼仲有唯一一個比較強既理由，就係何文田獨市位，果度有觀延都要轉2次車先到青衣，所以我覺得會留41兩繁單向開幾班(早繁去九碼，下繁去青衣)，再加BBI補非繁服務，取消唔成都要吊鹽水ga la
不過，41捱得過觀延，都未必過到沙中線ga la，到時去青衣只需轉1次車ga ja, 最多咪補個BBI俾你轉41A/44;P
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-4 11:44
Cap埋圖俾你睇廢時你唔認數
44之前兩條載客率都高過之前既41
71K載客率係唔高
其實改線後服務範圍大咗, 而班次根本無太大幅度加密之下, 照計總客量無咩可能不升反跌, 所以絕對有理由相信下繁應會高過60%
kmb兄 發表於 2016-2-4 06:52
條44上繁多客方向都得約60%，即係可能無60%添呀，
返青衣方向真係屎都不如，
早繁去青衣當然無60%, 但下繁呢?
依家個數字根本只代表到上繁一個方向的情況, 運輸署亦無指這是全日最高的數字, 所以將之演繹為'全日最高載客率為60%' 根本並不科學
本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-4 18:20 編輯
kmb兄 發表於 2016-2-4 09:32
點解41要同51比？
係咯, 你都覺得拎41同51比係有問題, 咁點解要拎71K去比?
用我ID果條路線去比較, 你會覺得高尚D? 覺得可以砌得我狠D?
同你講又唔聽, 聽完又要盲撐, 成堆數據俾晒你都打死唔相信, 你剩係相信自己對眼, 對牛彈琴
你繼續搬龍門啦
kmb兄 發表於 2016-2-4 09:28
日日叫人44轉6C，
好心照一照條44咩樣先啦
44是但一班車客量都好過你條心愛41啦