kay 發表於 2016-2-2 21:06
雖然係咁講
但如果巿民角度都唔贊成取消
但 5 號其實係有軒尼詩道去大道西獨市位
所以 1/5B 當唔當係 replacement 係有得針著
kmb兄 發表於 2016-2-2 17:43
問心有41嚟,有幾多仲會死等44?
問心有44到有邊個會上41?
44有價錢優勢
41呢?
你話開分段減價老九蝕得仲甘
更加唔會開架41由九龍城去到旺角為左收你六個四
而隔離條44又做到既客
kay 發表於 2016-2-2 20:42
其實41係咪咁易cut都難講
觀塘延線重組，唔少會涉及其他區
當然直接雞左條41
果8架車全部消失晒既相信冇咩人會支持
老老實實老九肯放返3架車係青衣
3架車係何文田(甚或有板友真係覺得何文田站好近何文田村同愛民)
成件事其實易傾好多
只係老九咁多年一味諗住去到盡
咁多次話要改上西廊
根本只要肯加多幾架車落45隨時已經搞掂過得
每次加得果一架車落去九龍區當然唔肯啦
調返轉縮到青北果次
青衣中青衣南又係冇任何著數一樣唔會肯改一樣
kmb兄 發表於 2016-2-2 23:41
44 比人勁CUT 4架車,得返16架車, 憑乜要41加車比44?
2015年RDP：44平日早上繁忙時間往旺角東鐵路站方向的 ...
44既一小時客量多過你41既一小時客量小學雞係唔係唔識百分比既意義?
仲有呢咁鐘意睇RDP既你
44未改之前不論繁忙時間定非繁忙時間最高一小時載客率都高過41
造技?
做忌都唔識打就唔好學人用啦
係呀44得16/17架車
不過係你41既兩倍
要幫44做忌
不點都幫左41先啦係咪
kmb兄 發表於 2016-2-2 08:35
我咪老早提出左41開分段收費囉
加分段又點？等 41 要半個鐘，等 44 先 10 分鐘有找，41 執極條數都唔會靚得去邊，點解唔直接取消？
當連41客量高過40依d野都講埋出黎既時候
唉
講極都9唔化既
kmb兄 發表於 2016-2-2 23:41
44 比人勁CUT 4架車,得返16架車, 憑乜要41加車比44?
2015年RDP：44平日早上繁忙時間往旺角東鐵路站方向的 ...
死撐無用，答我，
41 係咁掂嘅，點解到今日仲係半粒鐘一班？
龍門任你搬。
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-3 00:23
44既一小時客量多過你41既一小時客量小學雞係唔係唔識百分比既意義?
仲有呢咁鐘意睇RDP既你
其實那數字只代表上繁, 而下繁由於乘客的乘車習慣不同, 客量可以同上繁差一截, 所以聽聞44下繁的載客率數字好似高於上繁.........
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tonytse126 發表於 2016-2-3 15:29
其實那數字只代表上繁, 而下繁由於乘客的乘車習慣不同, 客量可以同上繁差一截, 所以聽聞44下繁的載客率數 ...
繁忙時間最高一小時好似冇指上繁定下繁
總之是但一個鐘最高果數就係