住係紅磡咁多年，搭得最多都係由何文田／太子返紅磡
點解搭41? 咪又係上唔到小巴／等唔到6C囉
會唔會死等41? 我唔會，唔通6C／6F／45／小巴黎我唔上車咩？
不過41朝早上何文田係可以頂閘既
YY487 發表於 2016-1-12 20:35
你唔係青山人，唔知 41 重要性啊
邊個話我唔係，我真係青衣人，老實說，41真係冇咩用
66702686 發表於 2016-1-12 20:56
44點解唔廷長至九碼
45點解要加班
45咪加咗車囉44延長至九碼咪加價，成條路線要幾耐先行完
愛民就搭45
本帖最後由 GU9338 於 2016-1-13 09:36 編輯
kmb兄 發表於 2016-1-13 01:38
D人見車就上,見41上41,見44上44,
無人迫佢地搭41架,
憑你呢句就知你根本唔知咩叫執雞 , 學下生字先好冇 ?
ATENU364TC196 發表於 2016-1-13 08:18
邊個話我唔係，我真係青衣人，老實說，41真係冇咩用
做咩對錯號入座 ...
本帖最後由 GU9338 於 2016-1-13 09:27 編輯
siusiupeople 發表於 2016-1-12 21:10
弊在41同45疏到喊，又慢，搭6C/6F 出旺角肯定快過你41先。
平心而言時間係相若既 (如果兩者都唔太塞車) , 只不過紅磡應該唔會有咩人特登等 41 45 出旺角
本帖最後由 GU9338 於 2016-1-13 09:39 編輯
kmb兄 發表於 2016-1-13 01:45
好簡單,
只要41全程收6.4,
44即刻可以消失
諗下都知做邊條有著數。
星期一至五 :
44 非繁 65 分一單 , 10 分班既話擺 13 部車
41 非繁 105 分一單 , 44 消失照做 10 分班既擺 21 部車
星期六
44 非繁 70 分一單 , 擺 14 部車
41 非繁 120 分一單 , 擺 24 部車
唔好計價錢問題 ($6.4 跑兩粒鐘 , 蝕都蝕死 ...) , 通車之後 41 唔減車仲要倒多十幾廿部車落去 ? logic ?
neosan 發表於 2016-1-13 04:31
住係紅磡咁多年，搭得最多都係由何文田／太子返紅磡
點解搭41? 咪又係上唔到小巴／等唔到6C囉
會唔會死等41 ...
朝早上何文田頂閘既有兩批客，一係土瓜灣上何文田，二係家維邨上何文田。前者交比45仲班客會仲開心，後者班客通車後就會消失，因為何文田站有電梯上根本就唔會再須要呢啲電梯巴士線
kmb兄 發表於 2016-1-13 01:42
執雞都執到5700客,仲要收貴價,
只能講41抵佢留到今日啦
執雞就係執雞，就係用多左八部車，而事實就係呢八部車既成本遠高於賺貴一兩蚊既錢，而且呢啲執番黎既雞唔係因為其他線滿瀉(早繁上何文田唔計，但呢個exclusion會比觀延秒殺)，咁呢八部車根本就係白花
講左咁耐你都唔明，個客量數字唔代表任何野，因為呢5700個客本身可以左手交右手之餘仲省下八部車既成本，明未？
kmb兄 發表於 2016-1-12 23:58
站在巴士公司立場, 除非真係好唔掂, 否則緊係揀條貴線做啦
41收8.4, 44收6.4, 41有車到d人照上, 你係巴士公 ...
重申一次，根本你開多既呢八部車既成本，係多過你執到既貴幾蚊客，因為本身人數唔多，根本計落係得不償失。而且陰平線谷貴線響何文田區係唔可行既，呢度唔係西區。
第二樣野，乘客根本就唔會特登等41，只係其他線太疏先局住上。所以殺41，只要係咁易比啲甜頭班客，一定滿意過局住搭貴價41